中越邊境口岸終於開始疏通了。據《廣西日報》5月24日報道，廣西7個具備過貨能力的邊境口岸全部正常通關運行。

在廣西長期從事中越物流貿易的馮生（化名）向第一財經記者表示，從1月開始很多口岸就受疫情和春節節假影響，暫停或限制通關，節後也沒有恢復，直到近期纔開始逐漸復甦，但是 “通關量，通關速度，通關商品種類”還是不如從前。

口岸物流改善，讓越南的水果批發商看到了希望。越南外交部發言人黎氏秋姮26日下午表示，越南將爲中國企業和商人赴越收購荔枝創造便利條件，她說：“我們獲悉，數百名中國商販已辦好入境簽證從而能赴北江省收購荔枝。”

擁堵緩解

廣西地處中越邊境，有3市8縣（區）與越南接壤，友誼關、東興、欽州港等口岸，均是中國通往越南及東盟各國的便捷通道。據央廣網報道，今年以來，受百色、東興等地疫情反覆等因素影響，一些邊境口岸暫時停止通關作業。

受到疫情影響，中越邊境口岸在去年12月採取了更爲嚴格的防疫措施，邊境口岸出現通關擁堵現象，特別是部分口岸關閉後，依然開放口岸的通關壓力大增。

憑祥友誼關口岸是中國通往越南及東盟各國最大的陸路口岸，在疫情期間依舊開放。不過3月6日，憑祥市商務和口岸管理局發出通關預警，表示：“憑祥友誼關口岸通行能力持續下降，3月5日當天各貨場待出口重車已超過2300輛，憑祥友誼關口岸及各指定貨場已經嚴重超負荷運轉，出口車輛平均等待時長預計將超過20天。”

隨着其他邊境口岸在5月恢復通關查驗作業，這一現象開始好轉。越南工貿部日前表示，近幾日等待出口的貨車數量明顯減少，進出口貨物通關情況出現積極改善。

越南媒體在24日也報道，中越邊境口岸進出口貿易活動明顯改善。過去幾天，僅越南諒山省等待出口的貨車數量就從1100輛~1300輛減少到約800輛。

不過，雖然擁堵改善，但每日的通關量還是不如從前。馮先生向第一財經記者表示，由於採用甩掛、吊櫃等非接觸式貨運交接模式，目前友誼關口岸每天400多輛的通關量已經達到峯值。而在疫情前和2021年早些時候，每天有1300~1400車通關，如今只有過去的三分之一，甚至四分之一。另根據最新數據，龍邦口岸在5月26日，進出車輛僅爲13輛。

中越邊境口岸通關的貨物主要是農產品和消費品。通過陸路口岸越南對華出口的主要產品是木薯、水果和去皮木板等；中國對越出口的商品主要有焦炭、化肥和機械等。

積極的信號

中國是越南水果和蔬菜的最大市場。如今擁堵緩解，越南工貿部表示，這對越南出口農產品和水產品的企業來說是一個積極的信號。

此前的擁堵現象給越南企業造成了很大損失，越南水果批發商不得不在越南就地銷售水果，但價格只有出口價格的一半，甚至三分之一。

以3月末越南網絡電商的銷售價格爲例，西瓜每公斤5000越南盾（約合1.5元人民幣），香蕉每公斤6000越南盾（約合1.8元人民幣），火龍果每公斤爲4000越南盾（約合1.2元人民幣）。

中國也是越南北江荔枝最大的出口市場，由於今年氣候適宜，預計該省荔枝產量有望超16萬噸，收穫時間集中在5月25日至7月30日間。

不過馮先生向第一財經記者表示，由於水果和水產品要通過冷鏈進口，現在進口難度依然很大，“大多數客商現在不敢進像火龍果、芒果這樣成熟快、易爛的水果，不確定因素比較多”。

他進一步向第一財經記者解釋，受到疫情影響，進口過程中要多次消殺，如口岸卡口消殺，海關查驗場所消殺，貨場消殺，裝卸過程中需要兩次核酸檢測，碰上雨天還無法進行消殺，“通關成本，時間和效率很不一樣”。而口岸中方一側的經濟區和加工區，很多依然沒有開工，影響到物資的進一步加工處理。

5月7日，廣西壯族自治區商務廳廳長、口岸辦公室主任楊春庭表示，爲逐步恢復邊境貿易，廣西成立口岸暢通調度督導小組，在做好疫情防控工作基礎上，指導和督促各邊境口岸所在地政府加強調度分流，在疫情社會面清零後，迅速恢復通關查驗作業，最大程度減輕疫情對通關造成的影響。

中國與越南山水相連，僅邊境地區國家一類口岸，廣西有9個，雲南有5個，人員和貿易來往密切。據中國海關統計，2021年雙邊貿易總額達2302億美元，同比增長接近20%。中國繼續是越南第一大貿易伙伴和第二大出口市場。