來源:北京商報

北京商報訊(記者 陳婷婷 李秀梅)隨着保險業前4月保費收入出爐,備受市場關注的車險保費情況也浮出水面。6月19日,北京商報記者梳理髮現,歷經了連續6個月正增長後,車險保費在4月“剎了車”,單月車險保費收入同比下滑4.2%。

在業內看來,4月財產險公司車險保費負增長主要是受新車銷量下滑影響。不過,新車銷量下滑對車險保費收入衝擊較爲有限,今年車險保費規模有望進一步回升。

銀保監會日前公佈今年4月財產保險公司經營情況。前4月,財產險公司累計實現原保險保費收入5347億元,同比增長7.94%。其中,前4月機動車輛保險原保險保費收入爲2604億元,同比增長4.8%。但從單月數據來看,2022年4月,財產險公司車險保費收入爲639億元,同比下降4.2%。

北京商報記者進一步梳理髮現,車險綜合改革到2021年9月滿一週年,2021年10月-2022年3月,財產險公司車險保費一直處於正增長狀態,在2月達到頂峯,增速爲12.44%。3月車險保費有所回落,但到了4月竟然出現了負增長,結束了連續6個月正增長的局面。

在業內人士看來,4月財產險公司車險保費負增長主要是受新車產銷量下滑影響。如海通證券分析師孫婷在相關研報中分析指出,4月車險保費增速負增長,主要是由於在疫情等因素影響下,供應鏈受阻疊加消費能力下降,導致4月汽車產銷量大幅減少,從而拖累車險保費增速。

據工信部公佈的4月汽車工業經濟運行情況,4月汽車產銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛,環比分別下降46.2%和47.1%,同比分別下降46.1%和47.6%,創下近十年以來同期月度新低。

同時,在首都經貿大學保險系副主任李文中看來,4月車險保費下滑,除了受新車產險量下滑影響外,應該和新冠肺炎疫情的衝擊有一定關係。李文中分析表示,首先,對於那些受疫情影響被隔離的車險消費者而言,由於暫時不需要用車,車險到期之後有可能未及時續保;其次,在疫情影響之下,消費者減少了支出,有可能會減少購買車險產品的種類。

自2020年9月實施車險綜合改革以來,財產險公司車險保費收入已經從2020年的8245億元下滑到了2021年的7773億元。如今,車險綜合改革帶來的車險保費負增長壓力已經逐漸被消化,車險綜合改革滿一年後,車險保費此前已經連續6個月正增長。同時,刺激汽車消費政策也不斷落地。在多重因素推動下,今年的車險市場是否有望恢復車險綜合改革前的8000億元水平?

李文中預測,目前,新冠肺炎疫情在全國範圍內已經得到有效控制,只要國際形勢不發生大的變化,下半年國民經濟和車市回暖是可預期的,車險保費同比保持增長,且增長速度高於前4月的平均增長速度也是大概率事件。因此,全年保費收入恢復車險綜改前的8000億元還是非常有希望的。

東吳證券分析師團隊等也在相關研報中分析稱,新車銷量短期劇烈下滑系疫情影響所致,遞延了消費者真實購買需求,潛在需求並未實際減少。同時刺激汽車消費的政策紅利持續釋放,催化新車銷售復甦,如近期出臺的汽車購置稅減免政策。結合來看,單月新車銷量下滑四成對車險保費收入衝擊影響較爲有限。

不過,雖然當前車險保費負增長的壓力正在被逐步消化,但車險綜合改革也讓險企的承保利潤空間被進一步壓縮,行業可能還要面對承保虧損的壓力。

未來,財險公司在提高車險承保盈利,降低賠付成本方面還需要有哪些可以調整之處?李文中建議,首先,財險公司需要進一步加快保險科技在車險領域的應用,以提升承保理賠工作的效率,降低經營成本;其次,需要加強打擊車險欺詐,減少不必要的賠付支出。

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