電車匯消息：今日，寧德時代正式發佈採用第三代CTP技術的電池——麒麟電池，麒麟電池實現了電池系統能量密度255Wh/kg，體積利用率達到了72%，可以滿足純電動車續航1000km以上的需求。

值得關注的是，麒麟電池主要是在電池結構上做了多項創新，從而提升電池的梯級利用率。

2019年寧德時代發佈的CTP電池體積利用率爲55%，此次發佈的麒麟電池體積利用率爲72%，寧德時代稱CTP3.0麒麟電池是當今全球最高集成度的電池。

此前寧德時代首席科學家吳凱已經透露了部分消息，麒麟電池的兩塊電芯之間夾着一塊水冷板，使得相鄰兩塊電芯的熱傳導效率降低，避免熱失控的出現。得益於水冷板的存在，麒麟電池的壽命相比傳統的鋰電池有了極大提高。其次，麒麟電池還可以承受高電壓快充，4C充電也不在話下。

從今天正式發佈的技術介紹中還可以看出，水冷板並不是一個個的單板，而是將其做成了一個多功能的彈性夾層，成爲電池系統內部一個集成式的零件。同時在這個彈性夾層中搭建了可以自由伸縮的微米橋連接裝置，在電芯發生形變之後可以立即把空間填滿。

最終讓電芯和彈性夾層組成了一個整體能量單元，在垂直於行車方向上構建更加穩固的受力結構，從而提高電池包的結構強度和抗衝擊能力。

由於電芯在電池系統內部是側臥式放置的，彈性夾層上的水冷功能件可以與電芯表面大面積接觸，相較於傳統電池將水冷功能件置於電池底部的方式，換熱面積擴大了4倍，將電芯的控溫時間縮短至原來的一半，可以更高效地將電芯維持在適宜的工作溫度。並且在極端情況下可以讓電芯急速降溫，阻隔電芯之間異常的熱傳導，從而提高電池系統的安全性，也能提升電芯壽命。

此外，寧德時代還將結構防護、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊進行智能分佈，從而共用電池底部空間，得以將電池的能量空間提升6%。

與4680電池相比，麒麟電池在系統能量密度、快充性能、導熱性能、系統集成效率方面都是全面領先。

對於電池企業而言，提高技術水平無外乎兩條路，一是在電池結構上創新，二是在化學體系上創新，而寧德時代麒麟電池就是在電池結構上創新的具體體現。

-END 電車匯 2022/6/23