在最新的5月銷量中，廣汽菲克產銷依然爲1輛，這已經是今年連續3個月保持在個位數了，儘管疫情、供應鏈受阻等因素是擺在汽車行業的重要難題，但像國產Jeep這種情況“清零”表現，顯然不太正常。
官方的解釋是“生產線轉移過程中，疫情導致搬遷滯後”。此前，被轉移的廣州工廠生產自由俠和指南者，長沙工廠生產自由光和大指揮官，2021年廣汽菲克的銷量爲2.01萬輛，兩家工廠幾乎各佔一半，即便搬遷受阻也不至於如此。同時，也有經銷商表示：廠家供貨乏力，最好賣的指南者無現車，自由光和大指揮官也存在配置、顏色不齊等問題。
難道是廠家要放棄了？不僅如此，廣汽菲克的年銷量也一直成下降曲線，2020年和2021年更分別下降了50%，是市場不需要專業的SUV品牌了，還是專業的Jeep不懂消費者想要啥樣的SUV了呢？
一車難求的坦克300，給出的答案顯然偏向後者，但Jeep真的不懂嗎？其在美國本土卻相當“能打”，包括福特復活Bronco、大衆以電覆活Scout，顯然都是想製造出另一輛牧馬人。
國產後不如進口前，Jeep在國內市場太“惜力”
提到Jeep的銷量不佳，很多朋友會聯想到“質量差、油耗高、口碑差、保值率低”等問題。相比日、德系等主流品牌，從自由俠、指南者、自由光到大指揮官，使用經濟性、便利性和可靠性等，確實不是Jeep的中低端車型所擅長的。
但話說回來，如果看重這些也不會選擇Jeep，這與它的賣點並不匹配。無論是牧馬人，還是早期的切諾基、後來的大切諾基，獨樹一幟的品牌調性、經典設計與出衆的性能，纔是Jeep最與衆不同且迷人的魅力。但遺憾的是，入市8年多，Jeep的國產車型並沒有完成揚長避短，把自己的優勢體現出來。
在沒有國產之前，2014年進口Jeep達到了巔峯，全年實現8.8萬輛銷量，同比增幅達50%，進口自由光的售價高達37.19-52.99萬元，仍然能被消費者欣然接受；最親民的自由客，當時起售價也高達22.19萬元。
不討論Jeep是不是豪華品牌，但在當時肯定是高端的，牧馬人是越野的精神圖騰，大切諾基被用來與X5、Q7等做比較，進口自由光甚至可以和普拉多來實車對比，可謂是品牌與市場雙豐收。與目前的銷量、品牌、口碑表現相比，或許Jeep應該很後悔，早知道這樣還不如選擇一直進口了。
落差主要來自於圖騰車型的下放及換代、更新速度過慢。一方面，牧馬人、大切諾基等旗艦車型，一直保持進口身份，國產對於Jeep品牌精髓的傳遞，始終沒有鋪開，即便是最接地氣兒的指南者與自由光高性能版，目前售價也分別高達20萬與30萬以上，與消費者的距離有些遠。
同時，國產車型的更新速度過慢，多媒體、新能源、駕駛輔助等新技術跟不上，這導致用戶很難準確說出國產Jeep的優點，最後慢慢被遺忘，保值率也形成了惡性循環。
加碼還是離開，進口車的捨得哲學太糾結
當然，現在大家更關心的在於，Jeep是否會退出國內市場？這是一個撲朔迷離的話題，相比2016年的經銷商突破400家，如今合併至一家工廠的Jeep顯然是想握緊拳頭髮力的，可最近的“消極供應”，又讓人有些迷惘。
但無論如何，車載君猜測：即便不再國產，Jeep品牌也不會像謳歌那樣徹底退出國內市場的，因爲進口的牧馬人、大切諾基、角鬥士，每輛都是狠貨，號召力和銷量不差，大切諾基又剛剛換代，正是能打之年。當然，國產Jeep的獨木難支，和旗艦車型不國產也有關係，都怪進口高利潤誘惑大。
咱再猜想一下，如果未來繼續堅持，國產Jeep該如何排兵佈陣？之前，Jeep公司首席執行官Mike Manley表示：將推出一款比自由俠更小的SUV，採用CMP平臺，提供四驅系統、插電式混合動力等。看起來算是跟上了新能源的東風，但車載君並不看好爆款潛質，因爲它同樣不具備Jeep精神。
或許Jeep在美國本土的做法，國產可以參考一下，在全新大切諾基換代之後，現款並沒有停產，而是憑藉着較大的優惠繼續衝擊市場，銷量還有所提升。儘管已征戰多年，但大切諾基的底子很棒，與奔馳GLE、瑪莎拉蒂Levante都有血緣關係，在進口引入新款後，如果適當把現款降價國產，迅速拉動銷量應該不是問題。
同時，復古+新能源同樣是趨勢，隨着牧馬人競品的增多及越野車市場的看漲，Jeep也需要豐滿羽翼。之前的小切諾基就擁有其他車型很難匹敵的號召力，這款車不僅在國內有羣衆基礎，在本土同樣經典，2000年狀態良好的二手車，還可以賣到26,500美元的高價。
如果能保留其外形，內在通過新能源、網聯多媒體系統及駕駛輔助系統賦能，成爲爆款的概率很高，老美也經常在Jeep官網“喊話”。
總結：
作爲一個特立獨行的品牌，Jeep註定不會像“兩田”那樣走量、全面，品牌與銷量的雙向補強纔是理想狀態，每當Jeep在本土的越野大會發布概念車，場面都堪比國內的英雄會，親民又好玩，用戶粘度自然就有了，或許銷量的暴跌也意味着，Jeep該對國內用戶好一些，經典、好玩的車型再實惠一些。
有意思的是，坦克曾把Jeep當作目標，如今又活成了Jeep的理想狀態。
