記者 | 周芳穎

編輯 | 樓婍沁

界面時尚從日本生活方式品牌無印良品MUJI處獲悉，該品牌與中日合資摩托車品牌新大洲本田聯合推出的“素-MS01電動車” 即將在中國上市。

據MUJI官方消息，MUJI“素-MS01電動車”將於7月4日零點在微信小程序“無印良品MUJI出行”，以及“新大洲本田京東官方旗艦店”正式開啓預售。具體售價將在預售當日公佈。

目前，由MUJI藝術總監原研哉設計的產品預熱海報和視頻已在該品牌官方微博發佈。

MUJI方面表示，預熱發佈的輪廓草圖是MUJI對市面上數百款電動車車型進行研究、解析，然後總結出共通部分從而設計出的輪廓。“素-MS01電動車”的設計理念還來自於MUJI的代表商品H型自行車。該款電動車延續了MUJI商品的設計理念，即化繁就簡，僅保留最需要的部分。

其實，這並不是MUJI第一次跨界電動車領域。2020年，MUJI曾和中國臺灣電動車品牌Gogoro推出聯名款電動車“Gogoro VIVA Plus 無印白”，售價約1.3萬元人民幣。但該聯名款只是在Gogoro的固有車型上做了簡單的外形改動，MUJI並未深入參與設計的部分。

值得提到的是，“素-MS01電動車”不是“無印良品MUJI出行”的首款產品。據官方信息，“無印良品MUJI出行”系列意在開發旅途能隨身攜帶的功能性商品。但目前該系列大部分商品均爲包袋、收納盒等常規產品，電動車無疑是MUJI嘗試邁出的新一步。

如此大幅度跨界的聯名合作能爲MUJI在中國市場再造新話題，加深品牌存在感。而且此次電動車的發售範圍僅限於中國市場。此前，MUJI在中國市場試水便利店、生鮮複合店等不同業態也曾引發不小的話題度。

經過了十餘年的高速發展和擴張，MUJI在中國市場的增長幅度從2016年開始放緩，並2018年第二季度首次出現負增長。近兩年的疫情進一步衝擊了MUJI在中國的線下業務。由於國內疫情反覆，MUJI中國大陸門店及線上銷售從2月開始連續下滑。

儘管疫情反覆影響零售行業的消費信心，中國作爲MUJI在日本本土之外擴張的重點海外市場，仍被寄予希望。

在國內疫情轉好的6月下旬，MUJI一口氣連開6家新店，位於台州、瀘州、宜賓、洛陽等三四線城市，以及蘇州、杭州兩個新一線城市。在一二線城市飽和，人力、租金成本高企的情況下，下沉市場或將成爲MUJI未來在中國進一步發展的方向。

這也符合MUJI曾於2021年發佈的中期計劃——從2024財年（截至2024年8月）開始每年在中國開設50家店，開店速度是目前的兩倍。該公司還將組建負責中國業務的經營團隊，在門店較少的城市加速開店。

從各方面來看，爲了應對當地市場變化，中國市場團隊的自主權正在加大。

出於關稅、核心商圈租金等因素疊加，MUJI在華所售產品價格要比日本本土更高，使之在進入中國市場的最初塑造了高端小衆的形象。但隨着名創優品、O.C.E等本土新零售品牌冒頭，市場競爭加劇，MUJI產品的性價比也引發消費者關注。

在過去六年間，MUJI已經針對中國市場進行十餘次降價舉措。此外，MUJI近兩年開始不斷加大在中國開發製造產品的比例，以期降本增效。此次發售的電動車正是又一個例子。

2022第一季度財報會上，MUJI母公司良品計劃表示，爲了適應中國本土的需求和價格，該公司增加了生活必需品所有類別的本土開發製造，而這也促進了銷售。爲了促進中國市場服飾品類的銷售，未來還將加大基礎款產品的在中國本土的開發比例。

責任編輯：吳劍 SF031