記者 薛冰冰

7月5日起，國內航線燃油費將迎來今年的第五次上漲，收費標準全面突破2008年7月創下的歷史最高記錄。

界面新聞從同程旅行獲悉，多家航司發佈通知，自2022年7月5日起，國內航線燃油附加費收取標準將上調：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民幣100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣200元。

按照此次調整，在不包括國產飛機免基建費的情況下，成人票國內線出行附加成本將在150元起步，800公里以上的航線，機場建設費加上燃油費將達到250元。

自今年2月恢復徵收燃油附加費以來，國內航線燃油附加費經歷了五連漲，費用從最初的10-20元飆升至100-200元，半年時間翻了10倍。

今年2月5日，航空公司恢復徵收國內航線燃油附加費，當時燃油附加費徵收標準爲800公里（含）以下航線收取10元，800公里（含）以上航線20元。

3月5日，第一次上調徵收標準，爲20-40元；4月5日，燃油附加費第二次上漲，且漲幅較大，達到50-100元；5月5日，達到60-120元；6月5日起漲至80-140元，已達年初水平的7-8倍。

7月5日的第五次上漲，幅度比上一次更大，將達年初水平的10倍。

在我國民航業，國內航線旅客運輸燃油附加費採取與航空煤油價格聯動的機制，由航空運輸企業根據航空煤油的價格變動情況，在規定的範圍內自主確定標準。

此次上調國內航線燃油附加費與國內航空燃油價格持續上漲直接相關。能源化工市場價格指數供應商“隆衆資訊”統計顯示，6月份，中石化供中航油有限公司的3號航空煤油出廠價格由7859元/噸調整爲8441元/噸，上調582元/噸。

新一輪採價週期內，7月份航空煤油進口到岸完稅價格預計爲9173元/噸。而在2021年7月，航空煤油進口到岸完稅價格約爲4569元/噸，一年時間內漲幅超過100%

航油成本向來是航空公司最主要的成本支出項，國際油價大幅攀升，直接導致航空公司成本負擔加重，上調燃油附加費，一定程度上可以緩解航司成本壓力。

春秋航空董事會辦公室主任徐亮在6月16日舉行的業績說明會上也表示，油價目前處在歷史以來的相對高位，僅次於2008年的高點，之後也存在創新高的可能性，但國內旅客燃油附加費的徵收政策具有比較好的對沖效果。

他提到，就春秋航空本身而言，在正常情況下，客座率達到90%以上，通過徵收燃油附加費能基本覆蓋油價上漲帶來的成本增加。而且，目前在以國內航線爲主的航線結構下，這種成本轉嫁的整體效率高於疫情前，因此需求恢復纔是核心。

近期，新版疫情防控方案發布、通信行程卡取消“星號”標記，多項政策爲旅客出行“鬆綁”，加上暑期出遊旺季來臨，出行需求高漲。界面新聞從飛豬瞭解到，近一週平臺機票預訂量增長2倍以上，暑期出行需求顯著回升。

來自民航局的數據顯示，6月24日至26日，民航單日航班量連續3日突破10000班，分別達到10609班、10083班、10198班，總體恢復至疫情前約60%；單日旅客運輸量分別達89.6萬人次、83萬人次、85.1萬人次，恢復至疫情前約49.4%。

不過，從旅客端來看，由於需求復甦，票價也逐漸向常態化水平靠近。燃油附加費的五連漲，使出行稅費達到150-250元，未來航旅出行成本將明顯提高。