據當地時間6月29日報道，歐盟27個成員國同意2035年前停止內燃機汽車在其境內銷售。該項決定是由歐盟委員會於 2021 年 7 月在其“綠色一攬子計劃”框架內製定，經歐洲理事會批准後將成爲法律。

此前在6月8日法國斯特拉斯堡召開的歐洲議會上，各成員國就表決通過了 2035 年開始在歐盟境內停止銷售新的燃油車包括混合動力汽車的提案。該提案曾受到德國汽車工業協會（VDA）等行業團體的反對，認爲這一決定忽視了歐洲缺乏充電基礎設施的情況，現在承諾這一目標還爲時過早，但並沒有奏效。

後續意大利等 5 國呼籲推遲 2035 年燃油車禁售，德國財政部長林德納更是表示德國政府不會同意歐盟從2035年開始停止銷售新的燃油車的計劃，並稱燃油車仍然有市場，這項禁令是錯誤的。隨後，德國方面提出了妥協方案，保留了2035年的時間目標，但要求布魯塞爾在2026年評估混合動力汽車或二氧化碳中性燃料是否能夠符合這一目標，這意味着德國仍希望有使用中型燃料的混合動力汽車可以在市場上銷售。但從目前的情況來看，胳膊扭不過大腿，各國政府已經妥協。

此項決定將對以內燃機爲優勢的歐洲各國尤其是德國的汽車製造企業產生極大壓力，尤其是在目前傳統車企還沒在新能源領域站穩，也無法拿出一款全球性車型的背景下。此外，汽車電動化的快速轉型將導致大量工作崗位的減少。預計到2040年，歐盟汽車供應商將削減大約50萬個工作崗位，汽車工業大國德國將首當其衝。

但實際在此之前大衆就曾表示，將在 2033 年至 2035 年間停止在歐洲銷售內燃機汽車。中國和美國將稍後一步停售燃油車，而非洲和南美洲由於缺乏基礎設施，將會繼續銷售燃油車。

除大衆外，起亞汽車同樣計劃到2035年在歐洲市場停售燃油車，寶馬集團計劃到2030年將在歐盟地區停售燃油車，日產汽車、北汽集團、長安汽車計劃在2025年全面停售燃油車，豐田汽車到2030年將在中國、歐洲、北美地區停售燃油車，本田汽車則計劃在2040年全面停售燃油車。但動作最快的還是比亞迪，從今年 3 月起已經停止燃油汽車整車生產，專注於純電動和插電混動汽車業務。

除了歐洲以外，日本也在2021年正式宣佈，到2035年全面禁售燃油車。國內更是大力支持新能源車的發展，海南作爲國內第一個表率，宣佈自2030年開始禁售燃油車。

從全球新能源政策以及車企的計劃來看，到2035年，擁有百餘年曆史的燃油車將逐步退出歷史舞臺。