民航業復甦在即，三大航紛紛提前佈局進行大規模的飛機採購。

三大航企齊出手 合計購入292架A320NEO飛機

今日晚間中國東航、中國國航、南方航空紛紛公告與空客簽訂購機協議，三家公司合計採購A320NEO系列飛機共292架，合計金額372億美元。具體公告如下：

中國東航公告，公司與空客公司在中國上海簽訂《購買100架A320NEO系列飛機協議》，向空客公司購買100架A320NEO系列飛機。上述100架飛機計劃於2024年至2027年分批交付於公司。本次購買的100架A320NEO系列飛機的的基本價格合計約爲127.96億美元。

中國國航公告，公司及全資子公司國航進出口公司與空客公司簽訂國航購置協議，向空客公司購買64架空客A320NEO系列飛機；公司控股子公司深圳航空與空客公司簽訂深圳航空購置協議，向空客公司購買32架空客A320NEO系列飛機。前述96架空客A320NEO飛機的基本價格合計約爲122.13億美元。飛機計劃於2023至2027年分批交付；深圳航空擬購買的飛機計劃於2024至2026年分批交付。

南方航空公告，公司與空客公司簽訂協議，向空客公司購買96架A320NEO系列飛機，基本價格約爲122.48億美元（約爲人民幣818.94億元）。96架A320NEO系列飛機計劃於2024年至2027年分批交付公司，其中2024年交付30架，2025年交付40架，2026年交付19架，2027年交付7架。

三家公司均給出了各自的購機理由，在公告中，東方航空提到，基於對於民航業未來發展的信心，公司需提前對機隊運力進行規劃和儲備。中國國航及南方航空均提到，本次飛機交易符合本公司十四五規劃制定的機隊發展策略，有助於增強本公司市場競爭力。

東方航空稱，新冠疫情全球大流行給社會經濟發展帶來巨大沖擊，並給全球航空業造成重創，但是“十四五”時期我國發展仍處於重要戰略機遇期，隨着我國人均收入增長以及中產階級規模增加，中國航空市場仍將保持長期向好的趨勢。

基於對於民航業未來發展的信心，東方航空認爲，公司需提前對機隊運力進行規劃和儲備，而在本次引進飛機交付期間，公司部分存量窄體飛機因機齡較大以及租賃到期等原因將陸續退出，因此公司本次購買的100架飛機將部分起到對存量機型的置換更新作用。

中國國航稱，本次交易符合公司“十四五”規劃發展和市場需求，有利於本公司及本公司控股子公司優化機隊結構和長期運力補充。本次交易將擴大本集團機隊的運載能力。新飛機引進將集中在2024年以後，部分爲滿足機隊老舊飛機退出的更新需求，實際淨增速度將維持在可控範圍內。本集團預計本次交易可使得本集團運營成本更具市場競爭力，同時有利於爲乘客提供安全和舒適的高水準服務。

南方航空稱，董事會認爲，本次飛機交易符合本公司十四五規劃制定的機隊發展策略，經公司綜合評估，當前是飛機引進談判的有利窗口期，公司利用當前時機有利於爭取更佳購機條件，本次飛機交易有助於增強本公司市場競爭力；本次飛機交易的條款是公平合理的，符合本公司和全體股東的整體利益。

國內防疫措施不斷優化 民航行業復甦在即

國家層面近期對防疫政策進行了調整優化，兼顧科學防疫與生產生活。6月24日國務院聯防聯控機制再次重申9不準，要求各地嚴格落實疫情防控9不準要求，不準隨意延長中高風險地區管控時間。

6月28日出臺的第九版新冠防控方案縮短了對密接人員、入境隔離人員的隔離管控期時間，對於出行的信心提振強。另外，爲方便廣大用戶出行，工信部6月29日宣佈，即日起取消通信行程卡“星號”標記。

隨着疫情防控形勢總體向好、多輪民航紓困政策落地，航空運輸市場也呈現出明顯的復甦態勢。6月24日至26日，民航單日航班量連續3日突破10000班，分別達到10609班、10083班、10198班，總體恢復至疫情前約60%；單日旅客運輸量分別達89.6萬人次、83萬人次、85.1萬人次，恢復至疫情前約49.4%。航空運輸市場恢復態勢持續向好。

另外，近期多家航司公佈了新增國際航班的計劃，國際航線市場持續恢復。6月20日起，中國駐法國、澳大利亞、印尼、挪威、西班牙、美國等多國使領館同步放寬了赴華簽證政策。同時，民航局日前調整了赴華國際航班熔斷政策，國際航班熔斷規則中確診旅客人數統計日期自航班落地後7天調整至5天。

“長期來看，疫情的影響終將過去，未來我們終將見到民航業再度綻放，如有朝一日選擇放開，民航需求有望迅猛恢復。”國信證券在6月29日的研報中這樣表示。