本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

“我们看到手机厂商和汽车厂商在进行不断的融合，上汽在这方面也有深入的思考，也在策划和手机厂商的深度融合。”日前，上汽集团技术管理部副总经理沈浩明向《中国经营报》等记者说道。

实际上，当小米等公司将触角伸入造车行业的同时，蔚来、吉利等车企则反向“跨界”进入手机领域。

日前，国家市场监督管理总局反垄断执法二司发布湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）收购珠海市魅族科技有限公司（以下简称“珠海魅族”）股权案公示信息。

上述交易信息显示，星纪时代拟收购珠海魅族79.09%的股权，成为其控股股东。天眼查显示，星纪时代的疑似实际控制人为吉利控股集团董事长李书福，且为公司的最终受益人。

记者注意到，本次交易前，黄秀章与淘宝（中国）软件有限公司（以下简称“淘宝中国”）分别持有珠海魅族49.08%、27.23%的股权，共同控制珠海魅族。本次交易完成后，黄秀章对于珠海魅族的持股将降低至9.79%，淘宝中国将退出对于珠海魅族的持股与控制。

实际上，李书福并非唯一计划造手机的汽车企业家。今年3月，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在一档访谈节目中表示，蔚来造手机尚且处于调研阶段，并坦言：“手机做出来是相对容易的，但做好是挺有挑战的。”

浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林告诉记者，吉利造手机是必然的，各家车企都在发展智能车联网，但智能车联网是智能物联网的一个组成部分，当前智能物联网有且只有一个用户入口，就是智能手机。

李书福入局手机领域

时间回拨至2021年9月26日，星纪时代在武汉经济技术开发区成立，经营范围涉及移动终端设备制造；移动通信设备销售；卫星移动通信终端制造；广播电视设备制造（不含广播电视传输设备）；信息技术咨询服务；5G通信技术服务等多个方面。

天眼查显示，星纪时代股东分别是宁波铂马企业管理合伙企业（有限合伙）（以下简称“宁波铂马”）、吉利集团（宁波）有限公司（以下简称“吉利宁波”）、海宁万鑫科技合伙企业（有限合伙）、武汉经开星纪投资基金合伙企业（有限合伙）、沈子瑜、李书福、苏静，持股比例分别是32.72727%、32.30769%、9.23077%、9.09091%、6.99301%、6.15385%、3.4965%。

星际时代收购珠海魅族的股权案公示信息显示，星纪时代最终控制人为自然人，星纪时代目前尚未实际开展业务。而根据股权穿透显示，宁波铂马最大股东为李书福。吉利宁波也由李书福完全控股。

记者注意到，就在星纪时代成立的第3天，即2021年9月28日，星纪时代与武汉经开区签署战略合作协议，李书福宣布正式进军手机领域，项目总部落户武汉经开区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，以此服务全球市场。

为何要进军手机领域？在李书福看来，手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。

“手机是随身移动终端，其特点是快速技术迭代，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体。”有分析指出，“由于手机不涉及交通安全，因此在汽车上不能尝试的技术可以先在手机上应用，这样做，既可实现手机用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”

根据介绍，李书福布局的手机业务定位高端智能手机，将充分发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验以及正在建设的时空道宇低轨卫星网等全球化布局优势，同时在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能，实现超级协同。

值得一提的是，6月2日12时00分，“吉利未来出行星座”首轨九星在西昌卫星发射中心以一箭九星方式成功发射，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。而 “吉利未来出行星座”首轨九星成功问鼎太空，这无疑会为李书福的手机业务赋能。

股权收购背后各取所需

星纪时代收购珠海魅族的股权案公示信息显示，珠海魅族成立于2003年3月，注册地为中国广东省。珠海魅族的最终控制人为自然人和淘宝中国，主要在中国境内开展业务。在中国境内，珠海魅族专注于智能手机软硬件的研发制造业务。此外，珠海魅族还从事智能穿戴业务、智能家居业务以及时尚消费和电子快消产品业务等。

对于上述股权收购交易，盘古智库高级研究员江瀚表示，对于当前的吉利而言，其需要一个手机产业的市场布局。“当下的汽车市场竞争异常激烈，吉利整体会朝着更加智能的方向发展，而在智能化的发展过程之中，手机终端对于汽车的重要性就显得不言而喻。”

江瀚进一步表示：“手机可以说是人类的数字器官，只有把手机抓在自己的手中，才能够真正把汽车发展好，这是吉利当前最需要做的事情”。对于吉利来说，如果能有一个适配于自己甚至于完美优化的手机来支持吉利汽车发展的话，无疑更能把消费者牢牢地绑定在自己身上。

为什么是珠海魅族？江瀚认为，珠海魅族当前已经处于近乎要被市场淘汰的状态，其新机已经很长时间没有办法在市场上掀起波澜，由于新产品不景气，珠海魅族又实在没有足够的资源来不断提升自己的研发能力，所以其现在的危机已经非常严峻。

“而吉利手上有比较丰厚的资本资源支持，又有比较好的人机交互方面的经验，在吉利的加持下，珠海魅族可以在生产手机方面得到有效的帮助，特别是在适配新能源汽车方面有更好的发展。”江瀚补充道。

盘和林亦告诉记者，魅族在智能手机时代表现相对落后，其也有通过多终端接入形成生态，重塑当年雄风的打算。“而很多智能手机头部厂商，其实已经反向进入造车领域，这样就导致了同业竞争，比如小米、苹果、华为等都或多或少有造车的声音。所以，魅族也有造车的想法，和吉利存在互补需求。”

而星纪时代和珠海魅族则回复外界称：“由李书福先生领衔投资的星纪时代已和魅族科技就战略投资事宜签署协议，本次交易尚需履行相关监管机构的审批手续，交易细节还在协商中。相信魅族会以此次战略投资为契机，开创更加美好的未来。”

用户生态链打造为关键

实际上，与高速发展的新能源汽车市场相比，手机市场早已是一片红海。为何众多车企还要跨界入局手机业务？

实际上，汽车和手机均为消费者智能生活的终端和入口，而通过以智能手机为核心的融合智能解决方案，重构全场景的交互体验，不仅能为用户提供更加良好的消费体验，还能更好地实现人机交互、车联万物功能。

用户是车企入局手机领域的重要原因。记者从吉利方面了解到，李书福的初衷不仅是布局手机，更是布局未来科技生态圈，下一盘跨界融合、做强生态圈、打造护城河的大棋。在李书福看来，“未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”

“有一个跟我们的车连接更好的手机，对我们的用户利益和体验到底意味着什么，我们还在思考这些事情。”李斌表示，从车的角度看手机，用户在开车门、控制车方面，已经越来越依赖手机，是以车为中心去做移动IoT（Internet of things，物联网）设备。

不过，盘和林也告诉记者，车企跨界进入智能手机方面并无太多优势，但智能车企在硬件上能力很强，造手机硬件门槛比造车低很多。“但需要注意，智能手机的关键是应用，要结合智能汽车让手机形成新的重磅应用才能实现后来居上，不要用硬件思维打造智能手机，要用软件思维。”