本報記者 夏治斌 石英婧 上海報道

“我們看到手機廠商和汽車廠商在進行不斷的融合，上汽在這方面也有深入的思考，也在策劃和手機廠商的深度融合。”日前，上汽集團技術管理部副總經理沈浩明向《中國經營報》等記者說道。

實際上，當小米等公司將觸角伸入造車行業的同時，蔚來、吉利等車企則反向“跨界”進入手機領域。

日前，國家市場監督管理總局反壟斷執法二司發佈湖北星紀時代科技有限公司（以下簡稱“星紀時代”）收購珠海市魅族科技有限公司（以下簡稱“珠海魅族”）股權案公示信息。

上述交易信息顯示，星紀時代擬收購珠海魅族79.09%的股權，成爲其控股股東。天眼查顯示，星紀時代的疑似實際控制人爲吉利控股集團董事長李書福，且爲公司的最終受益人。

記者注意到，本次交易前，黃秀章與淘寶（中國）軟件有限公司（以下簡稱“淘寶中國”）分別持有珠海魅族49.08%、27.23%的股權，共同控制珠海魅族。本次交易完成後，黃秀章對於珠海魅族的持股將降低至9.79%，淘寶中國將退出對於珠海魅族的持股與控制。

實際上，李書福並非唯一計劃造手機的汽車企業家。今年3月，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌在一檔訪談節目中表示，蔚來造手機尚且處於調研階段，並坦言：“手機做出來是相對容易的，但做好是挺有挑戰的。”

浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林告訴記者，吉利造手機是必然的，各家車企都在發展智能車聯網，但智能車聯網是智能物聯網的一個組成部分，當前智能物聯網有且只有一個用戶入口，就是智能手機。

李書福入局手機領域

時間回撥至2021年9月26日，星紀時代在武漢經濟技術開發區成立，經營範圍涉及移動終端設備製造；移動通信設備銷售；衛星移動通信終端製造；廣播電視設備製造（不含廣播電視傳輸設備）；信息技術諮詢服務；5G通信技術服務等多個方面。

天眼查顯示，星紀時代股東分別是寧波鉑馬企業管理合夥企業（有限合夥）（以下簡稱“寧波鉑馬”）、吉利集團（寧波）有限公司（以下簡稱“吉利寧波”）、海寧萬鑫科技合夥企業（有限合夥）、武漢經開星紀投資基金合夥企業（有限合夥）、沈子瑜、李書福、蘇靜，持股比例分別是32.72727%、32.30769%、9.23077%、9.09091%、6.99301%、6.15385%、3.4965%。

星際時代收購珠海魅族的股權案公示信息顯示，星紀時代最終控制人爲自然人，星紀時代目前尚未實際開展業務。而根據股權穿透顯示，寧波鉑馬最大股東爲李書福。吉利寧波也由李書福完全控股。

記者注意到，就在星紀時代成立的第3天，即2021年9月28日，星紀時代與武漢經開區簽署戰略合作協議，李書福宣佈正式進軍手機領域，項目總部落戶武漢經開區，定位高端智能手機，整合全球技術和資源，以此服務全球市場。

爲何要進軍手機領域？在李書福看來，手機是快速迭代的隨身移動終端，是電子產品市場驗證及軟件創新的應用載體，既能讓用戶儘快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。

“手機是隨身移動終端，其特點是快速技術迭代，是電子產品市場驗證及軟件創新的應用載體。”有分析指出，“由於手機不涉及交通安全，因此在汽車上不能嘗試的技術可以先在手機上應用，這樣做，既可實現手機用戶儘快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。”

根據介紹，李書福佈局的手機業務定位高端智能手機，將充分發揮吉利和沃爾沃生態圈在設計、研發、高端智能製造、產業鏈管理等領域長期積累的經驗以及正在建設的時空道宇低軌衛星網等全球化佈局優勢，同時在汽車智能化、軟件能力建設、科技化轉型等方面相互賦能，實現超級協同。

值得一提的是，6月2日12時00分，“吉利未來出行星座”首軌九星在西昌衛星發射中心以一箭九星方式成功發射，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。而 “吉利未來出行星座”首軌九星成功問鼎太空，這無疑會爲李書福的手機業務賦能。

股權收購背後各取所需

星紀時代收購珠海魅族的股權案公示信息顯示，珠海魅族成立於2003年3月，註冊地爲中國廣東省。珠海魅族的最終控制人爲自然人和淘寶中國，主要在中國境內開展業務。在中國境內，珠海魅族專注於智能手機軟硬件的研發製造業務。此外，珠海魅族還從事智能穿戴業務、智能家居業務以及時尚消費和電子快消產品業務等。

對於上述股權收購交易，盤古智庫高級研究員江瀚表示，對於當前的吉利而言，其需要一個手機產業的市場佈局。“當下的汽車市場競爭異常激烈，吉利整體會朝着更加智能的方向發展，而在智能化的發展過程之中，手機終端對於汽車的重要性就顯得不言而喻。”

江瀚進一步表示：“手機可以說是人類的數字器官，只有把手機抓在自己的手中，才能夠真正把汽車發展好，這是吉利當前最需要做的事情”。對於吉利來說，如果能有一個適配於自己甚至於完美優化的手機來支持吉利汽車發展的話，無疑更能把消費者牢牢地綁定在自己身上。

爲什麼是珠海魅族？江瀚認爲，珠海魅族當前已經處於近乎要被市場淘汰的狀態，其新機已經很長時間沒有辦法在市場上掀起波瀾，由於新產品不景氣，珠海魅族又實在沒有足夠的資源來不斷提升自己的研發能力，所以其現在的危機已經非常嚴峻。

“而吉利手上有比較豐厚的資本資源支持，又有比較好的人機交互方面的經驗，在吉利的加持下，珠海魅族可以在生產手機方面得到有效的幫助，特別是在適配新能源汽車方面有更好的發展。”江瀚補充道。

盤和林亦告訴記者，魅族在智能手機時代表現相對落後，其也有通過多終端接入形成生態，重塑當年雄風的打算。“而很多智能手機頭部廠商，其實已經反向進入造車領域，這樣就導致了同業競爭，比如小米、蘋果、華爲等都或多或少有造車的聲音。所以，魅族也有造車的想法，和吉利存在互補需求。”

而星紀時代和珠海魅族則回覆外界稱：“由李書福先生領銜投資的星紀時代已和魅族科技就戰略投資事宜簽署協議，本次交易尚需履行相關監管機構的審批手續，交易細節還在協商中。相信魅族會以此次戰略投資爲契機，開創更加美好的未來。”

用戶生態鏈打造爲關鍵

實際上，與高速發展的新能源汽車市場相比，手機市場早已是一片紅海。爲何衆多車企還要跨界入局手機業務？

實際上，汽車和手機均爲消費者智能生活的終端和入口，而通過以智能手機爲核心的融合智能解決方案，重構全場景的交互體驗，不僅能爲用戶提供更加良好的消費體驗，還能更好地實現人機交互、車聯萬物功能。

用戶是車企入局手機領域的重要原因。記者從吉利方面瞭解到，李書福的初衷不僅是佈局手機，更是佈局未來科技生態圈，下一盤跨界融合、做強生態圈、打造護城河的大棋。在李書福看來，“未來跨界打造用戶生態鏈，依法構建企業護城河已成大趨勢，手機可以鏈接車聯網、衛星互聯網，打造豐富的消費場景，做強生態圈，爲用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯的多屏互動生活體驗。”

“有一個跟我們的車連接更好的手機，對我們的用戶利益和體驗到底意味着什麼，我們還在思考這些事情。”李斌表示，從車的角度看手機，用戶在開車門、控制車方面，已經越來越依賴手機，是以車爲中心去做移動IoT（Internet of things，物聯網）設備。

不過，盤和林也告訴記者，車企跨界進入智能手機方面並無太多優勢，但智能車企在硬件上能力很強，造手機硬件門檻比造車低很多。“但需要注意，智能手機的關鍵是應用，要結合智能汽車讓手機形成新的重磅應用才能實現後來居上，不要用硬件思維打造智能手機，要用軟件思維。”