京沪航线开始密集增班，上海出港航班量7月来加速恢复。

7月以来，中国东航、中国国航纷纷宣布增加上海至北京往返航班，吉祥航空也将恢复此前停飞的京沪线。除热门商务线外，南方航空、深圳航空也宣布7月将恢复部分上海始飞航班。

随着疫情形势的好转以及暑运的到来，上海浦东国际机场和虹桥机场两场国内客运航班量正加速复苏。

据澎湃新闻记者从第三方数据平台“飞常准”方面获悉，6月，上海浦东机场与上海虹桥机场的国内客运航班量逐步提升，国内日均客运航班量分别为41班和51班。6月29日，虹桥机场国内客运航班量在4月来首次破百。7月1日，上海两场首次纷纷破百，其中浦东机场为138班、虹桥机场为144班。

多航司宣布新增京沪航班

7月1日，东方航空微信公号发布消息称，上海至北京往返陆续新增多个航班。7月2日，澎湃新闻记者查询东航官网发现，以上海前往北京为例，7月2日东航执飞航班为4班，7月3日为8班，7月4日为8班。东航航班经济舱为全价，为1960元。

记者查询后续日期发现，东航京沪线航班整体将逐步增多。东航方面有关人员向记者介绍，近几个月受疫情影响京沪航线班次少，目前处于逐步恢复状态。

7月2日，国航也发布消息称，近日起逐步恢复上海至北京往返航班。记者查询国航官网发现，以上海前往北京为例，7月2日国航航班有2班，7月3日往后至本周，国航每日执行航班均有5班，且经济舱价格为全价，为1960元。

记者查询国航官网发现，下周起国航执飞京沪航班将继续增多。国航方面介绍称，将陆续全面恢复上海虹桥、浦东至北京首都、大兴的航班。

吉祥航空也宣布恢复此前暂停的京沪航线。7月2日，记者从吉祥航空方面获悉，明起吉祥航空计划执行每天一班上海浦东至北京大兴往返航班，航班号HO1253/HO1254；自7月5日起逢每周二、三、四、五执行一班上海虹桥至北京大兴往返航班，航班号HO1251/HO1252。航班恢复初期使用空客A320系列飞机执飞，后期将视客流情况更换波音787宽体机执飞。

据了解，京沪航线是国内最繁忙的商务线之一，也被多家航司视为“黄金航线”，正常时期该航线执飞航班数量和旅客运量均位居第一。

民航专家林智杰告诉记者，目前几家航司的恢复计划，是上海地区民航市场恢复的一个标志。

上海出港航班进一步增多

除了备受关注的京沪线外，7月来上海始发出港航班也将进一步增多。

7月2日，澎湃新闻记者获悉，南航宣布恢复7月2日至8日上海始飞航班计划，其中上海虹桥机场航线8条，包括虹桥至广州、深圳、成都等航线。浦东机场航线共13条，包括浦东机场至昆明、重庆、三亚等航线。

此外，深航也于7月1日发布消息称，率先恢复停航几个月的上海虹桥至深圳航班，执行7月2日、4日上海虹桥至深圳往返航班。经济舱价格为全价，为2230元。

此前6月中旬起，海南航空恢复部分上海至海口航班。截至目前，海南航空已恢复上海浦东（或虹桥）至海口和上海浦东至三亚定期往返航班。其中，7月2日、7月5日，海航将采用A330宽体客机执飞上海浦东至三亚航班。

据澎湃新闻记者从第三方数据平台“飞常准”方面获悉，7月1日，上海两场国内客运航班自4月来，首次纷纷破百，当日浦东机场国内客运航班量为138班、虹桥机场为144班。

但目前上海两场还未恢复至今年2月的正常水平。据“飞常准”数据显示，2月，浦东机场和虹桥机场国内日均客运航班量分别约为760班和578班。3月中旬受到疫情影响，两场国内日均客运航班量在3月分别约为233班和257班。

聚焦全国地区，伴随7月暑运，中国民航业整体正从疫情中逐步复苏。

日前，旅游行业迎来第一波暑期预订，民航出行量整体呈持续增长态势。此外，接连的多个利好政策信号也刺激着今年的暑运市场。

6月28日，国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制综合组组织修订形成了《新型冠状病毒肺炎防控方案（第九版）》。将密切接触者、入境人员隔离管控时间从“14天集中隔离医学观察+7天居家健康监测”调整为“7天集中隔离医学观察+3天居家健康监测”。在国内出行方面，该新版方案统一了封管控区和中高风险区划定标准。6月29日，据工信部网站消息，即日起取消通信行程卡“星号”标记。

7月1日，包括国航、吉祥航空、深航、厦航等多家航司宣布暑运新增国内航线，多家航司相关人士向澎湃新闻记者表示，预计今年暑期运力有望恢复到2019年同期水平。此外，6月来，包括国航、海航、南航、首都航空等多个国内航司宣布复航部分国际客运航线。

展望今年暑运，澎湃新闻记者从第三方民航数据APP“航班管家”方面获悉，航班管家预计2022年暑运全民航计划执行航班量近92万班次，日均计划航班量1.5万班次，同比2021年暑运计划航班量下降9.0%，同比2020年计划航班量下降6.8%，总体上与2019年实际航班量持平。

暑运票价方面，数据显示，2022年暑运平均票价在700元左右，同比2021年上升3.6%，同比2020年上升40.1%。2022年暑运前半段票价处于上升趋势，到7月中旬部分日期经济舱平均票价已超过2019年同期6.8%，总体上与2019年实际航班量持平。