京滬航線開始密集增班，上海出港航班量7月來加速恢復。

7月以來，中國東航、中國國航紛紛宣佈增加上海至北京往返航班，吉祥航空也將恢復此前停飛的京滬線。除熱門商務線外，南方航空、深圳航空也宣佈7月將恢復部分上海始飛航班。

隨着疫情形勢的好轉以及暑運的到來，上海浦東國際機場和虹橋機場兩場國內客運航班量正加速復甦。

據澎湃新聞記者從第三方數據平臺“飛常準”方面獲悉，6月，上海浦東機場與上海虹橋機場的國內客運航班量逐步提升，國內日均客運航班量分別爲41班和51班。6月29日，虹橋機場國內客運航班量在4月來首次破百。7月1日，上海兩場首次紛紛破百，其中浦東機場爲138班、虹橋機場爲144班。

多航司宣佈新增京滬航班

7月1日，東方航空微信公號發佈消息稱，上海至北京往返陸續新增多個航班。7月2日，澎湃新聞記者查詢東航官網發現，以上海前往北京爲例，7月2日東航執飛航班爲4班，7月3日爲8班，7月4日爲8班。東航航班經濟艙爲全價，爲1960元。

記者查詢後續日期發現，東航京滬線航班整體將逐步增多。東航方面有關人員向記者介紹，近幾個月受疫情影響京滬航線班次少，目前處於逐步恢復狀態。

7月2日，國航也發佈消息稱，近日起逐步恢復上海至北京往返航班。記者查詢國航官網發現，以上海前往北京爲例，7月2日國航航班有2班，7月3日往後至本週，國航每日執行航班均有5班，且經濟艙價格爲全價，爲1960元。

記者查詢國航官網發現，下週起國航執飛京滬航班將繼續增多。國航方面介紹稱，將陸續全面恢復上海虹橋、浦東至北京首都、大興的航班。

吉祥航空也宣佈恢復此前暫停的京滬航線。7月2日，記者從吉祥航空方面獲悉，明起吉祥航空計劃執行每天一班上海浦東至北京大興往返航班，航班號HO1253/HO1254；自7月5日起逢每週二、三、四、五執行一班上海虹橋至北京大興往返航班，航班號HO1251/HO1252。航班恢復初期使用空客A320系列飛機執飛，後期將視客流情況更換波音787寬體機執飛。

據瞭解，京滬航線是國內最繁忙的商務線之一，也被多家航司視爲“黃金航線”，正常時期該航線執飛航班數量和旅客運量均位居第一。

民航專家林智傑告訴記者，目前幾家航司的恢復計劃，是上海地區民航市場恢復的一個標誌。

上海出港航班進一步增多

除了備受關注的京滬線外，7月來上海始發出港航班也將進一步增多。

7月2日，澎湃新聞記者獲悉，南航宣佈恢復7月2日至8日上海始飛航班計劃，其中上海虹橋機場航線8條，包括虹橋至廣州、深圳、成都等航線。浦東機場航線共13條，包括浦東機場至昆明、重慶、三亞等航線。

此外，深航也於7月1日發佈消息稱，率先恢復停航幾個月的上海虹橋至深圳航班，執行7月2日、4日上海虹橋至深圳往返航班。經濟艙價格爲全價，爲2230元。

此前6月中旬起，海南航空恢復部分上海至海口航班。截至目前，海南航空已恢復上海浦東（或虹橋）至海口和上海浦東至三亞定期往返航班。其中，7月2日、7月5日，海航將採用A330寬體客機執飛上海浦東至三亞航班。

據澎湃新聞記者從第三方數據平臺“飛常準”方面獲悉，7月1日，上海兩場國內客運航班自4月來，首次紛紛破百，當日浦東機場國內客運航班量爲138班、虹橋機場爲144班。

但目前上海兩場還未恢復至今年2月的正常水平。據“飛常準”數據顯示，2月，浦東機場和虹橋機場國內日均客運航班量分別約爲760班和578班。3月中旬受到疫情影響，兩場國內日均客運航班量在3月分別約爲233班和257班。

聚焦全國地區，伴隨7月暑運，中國民航業整體正從疫情中逐步復甦。

日前，旅遊行業迎來第一波暑期預訂，民航出行量整體呈持續增長態勢。此外，接連的多個利好政策信號也刺激着今年的暑運市場。

6月28日，國務院應對新型冠狀病毒肺炎疫情聯防聯控機制綜合組組織修訂形成了《新型冠狀病毒肺炎防控方案（第九版）》。將密切接觸者、入境人員隔離管控時間從“14天集中隔離醫學觀察+7天居家健康監測”調整爲“7天集中隔離醫學觀察+3天居家健康監測”。在國內出行方面，該新版方案統一了封管控區和中高風險區劃定標準。6月29日，據工信部網站消息，即日起取消通信行程卡“星號”標記。

7月1日，包括國航、吉祥航空、深航、廈航等多家航司宣佈暑運新增國內航線，多家航司相關人士向澎湃新聞記者表示，預計今年暑期運力有望恢復到2019年同期水平。此外，6月來，包括國航、海航、南航、首都航空等多個國內航司宣佈復航部分國際客運航線。

展望今年暑運，澎湃新聞記者從第三方民航數據APP“航班管家”方面獲悉，航班管家預計2022年暑運全民航計劃執行航班量近92萬班次，日均計劃航班量1.5萬班次，同比2021年暑運計劃航班量下降9.0%，同比2020年計劃航班量下降6.8%，總體上與2019年實際航班量持平。

暑運票價方面，數據顯示，2022年暑運平均票價在700元左右，同比2021年上升3.6%，同比2020年上升40.1%。2022年暑運前半段票價處於上升趨勢，到7月中旬部分日期經濟艙平均票價已超過2019年同期6.8%，總體上與2019年實際航班量持平。