在試駕了三次森林人之後，TheCars對這款斯巴魯主力SUV的第四次體驗終於輪到了中期改款車型，也就是2022款森林人。前三次TC君先後試駕了2.0i智擎旗艦版EyeSight、2.0i豪華版EyeSight和2.0i X運動版，這次2022款車型則是頂配的2.0i旗艦版EyeSight。
在2018年第一次試駕第五代森林人時，TC君就對這款車的表現印象深刻，不光是水平對置發動機以及Symmetrical AWD全時四驅系統在駕駛時帶來的自信，更有着成熟的EyeSight駕駛輔助系統保障行車安全。
更重要的是SGP（Subaru Global Platform）模塊化平臺爲森林人帶來革命性的變化，不僅將車身、底盤等結構以及懸架系統進行優化，擁有更低的重心，在保證行駛穩定的同時，大幅提升了操控性，而且強化各連接部位，提高車身整體抗扭轉、抗彎曲剛性。在SGP加持下的高剛性底盤結構，讓車身彎曲剛性提升2倍，扭轉剛性提升1.4倍，畢竟良好的車身剛性是保證車輛操控穩定性能的基礎。
在之前的幾次試駕中，TC君一直在感嘆這代森林人太好開了，因爲它是在同級別產品中視野最好的，駕駛時前部及左右兩側的視線範圍足夠大，兩塊大面積的外後視鏡也是森林人一直以來的傳統，車內後視鏡的視野也因爲後風擋玻璃足夠大面積而更加透亮清晰。無論是狹窄道路穿梭，還是併線或停車，擁有足夠直接且寬闊的視野，比配備任何電子輔助設備都更爲重要。
作爲中期改款，2022款車型最大的變化來自前臉升級，車身側面與車尾繼續沿用現款樣式，並沒有設計上的變化。前臉融入了“BOLDER果敢”設計理念，通過更加硬朗立體的造型進一步突出了森林人的強大性能，以及可以帶領車主去探索未知與自然的自信。
斯巴魯從2014年開始強調“DYNAMIC&SOLID動感與堅實”，用SOLID表現斯巴魯一貫堅持的“令人安心的堅固感”，用DYNAMIC體現車型的“動感活力”。而“BOLDER果敢”的設計理念是現有“DYNAMIC&SOLID動感與堅實”設計理念的進化與昇華，傳遞出安心與愉悅的品牌追求，更加直觀大膽的展現出斯巴魯爲車主提供的價值和車輛的獨特個性。
2022款車型前臉的整體感覺，顯得厚重感更強，也變得更挺拔。具體來說，前臉的前飾板、格柵、前大燈和霧燈罩都進行了重新設計，甚至可以用“煥然一新”形容。設計感更爲大膽的前進氣格柵儘管還是六邊形結構且面積相似，但每個角變得更加銳利，每條邊的長度比例也有調整，內部橫柵也改爲搶眼的參數化倒梯形格柵設計。
更顯著的變化來自LED前大燈組的樣式，之前的扁平造型變得更直立更窄且更銳利，眉毛狀的 LED 日間燈條向內收緊，好像一直在皺眉頭。
大燈的正下方更加凸起，有點像鼓起的腮幫，又有點像臥蠶，其實裏面放置了大燈清洗組件。左右兩側霧燈的位置沒有太大變化，樣式進行了重新設計，當然也包括霧燈上方的裝飾條。
車內座艙佈局和控制區同樣沒有變化，但是中控屏的車機系統進行了升級，增加了可以顯示GPS衛星數量、羅盤以及海拔高度的信息，提升了用車的便捷度，以至於TC君在高架橋上都要隨時關注海拔，看看自己到底有多高。
2021年8月，斯巴魯將新一代EyeSight駕駛輔助系統中文名稱定爲“視馭”，而2022款森林人也成爲了繼新一代傲虎之後，第二款搭載新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統的車型。
相比於單攝像頭或者單攝像頭＋雷達，EyeSight視馭的立體攝像頭沒有識別率的限制，立體攝像頭無需識別障礙物類型再根據大小進行距離的計算，而且精度更高，通過視差算法直接計算出物體的距離。
這裏的新一代EyeSight視馭，其實已經是第四代產品，相比較前代產品，第四代EyeSight視馭升級了廣角立體攝像頭，視野擴大至約原來的2倍，同時支持包括防碰撞制動系統PCB、0-180km/h車速區間內跟隨行駛的全車速自適應巡航系統ACC、起步油門誤操作預防功能、警報與提示功能、緊急自動轉向輔助功能、車道居中保持/前車跟車轉向功能、車道偏離修正輔助功能及EyeSight輔助顯示等功能，大幅提升了道路行駛時的安全性。
其中新增的緊急自動轉向輔助功能，能夠在遇到緊急情況的時候，通過轉向輔助迴避遇到的碰撞危險，讓車輛擺脫此前行駛軌跡，極大提升迴避碰撞的可能性。
車道居中保持/前車跟車轉向功能是與全車速自適應巡航系統ACC結合使用的一項功能，能夠在一定條件下自動控制車輛轉向、加減速，讓跟隨行駛的過程更自然更出色。同時在交通擁堵時，也能夠大幅減輕駕駛員因轉向操作和加減速操作所帶來的負擔和疲憊。
攝像頭無法在能見度較差的惡劣天氣環境下工作，這也是視覺系統和雷達系統相比的主要劣勢。TC君在此次試駕期間並沒有經歷暴雨等惡劣天氣環境，無法體驗新一代EyeSight視馭在此環境下的表現和前代產品相比是否有提升。
至於日常道路表現，2022款森林人搭載的2.0L水平對置自然吸氣發動機穩定可靠，不去比較渦輪增壓的動力爆發，只需要穩定發揮就足夠。這臺發動機的最大功率113kw/5800-6000rpm，峯值扭矩196N·m/4000rpm，標配Symmetrical AWD全時四驅系統。
踩下森林人油門踏板後會有些許延遲，如果全油門踩下去後也會出現大約半秒的窒息感，但這完全不妨礙動力源源不斷地輸出。
值得一提的是，發動機增加了缸內直噴技術，最大功率、最大扭矩的轉速輸出區間均提前，在保證了有更好低轉高扭表現的同時，提高了一定的燃油經濟性。匹配的Lineartronic CVT無級變速箱進行了相應的升級，重量減輕7.8kg，更靜音更省油。
TC君從來不會擔心森林人的車內空間，平直方正的後艙造型帶來了更好的乘坐肩部空間和更寬更方的後備箱開口設計，更容易裝卸大件物品，在後排座椅完全放倒之後，後備箱最大容積可達1775L。
而且，後排空調出風口、後排座椅加熱、後排USB接口等配置足夠友好，並不會委屈誰。
2022款車型讓森林人多了一些高級感，主要是因爲前臉的升級讓設計上不再保守，多個銳角的出現變得更加犀利。正對着車頭，發現它並沒有憨憨的感覺了，但不變的依舊是車內寬敞空間、強大的安全性和實用性，這些也是用戶選擇它的重要因素。
