当柴油发电机组在运转过程中遭到自身柴油燃烧的影响时，柴油机温度会急剧上升。高温环境不只会影响柴油机机组的工作效率，还会形成零部件的失效。柴油发电机组运用冷却液，处理了柴油发电机组零部件冷却不良、温度过高的问题，避免了柴油发电机组运转毛病的发生。一起具有防腐、防锈、防垢的功用。

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柴油发电机组对冷却液温度的运用有清晰的要求。在实际运用过程中，部分用户对冷却液的运用存在一些误区，以为柴油发电机组冷却液温度越低越好。有些操作员喜欢将冷却液温度调度得很低，挨近冷却液温度的下限，有些乃至将其调度到冷却液温度的下限以下。他们以为，假如冷却液温度低，水泵不会气蚀，冷却液不会中止，运用时安全系数也高。在此，丁波动力要提示用户:其实只要冷却液温度不超越95℃，就不会呈现气蚀，冷却液也不会中止。相反，假如冷却液温度过低，会对柴油机组形成很大损害。

跟着润滑体系中油粘度的增加，柴油发电机组部件的运转阻力增加，导致润滑不良，部件之间的磨损增加。例如，当冷却液温度为30℃时，与冷却液温度80 ~ 90℃比较，气缸套、活塞和活塞环的磨损会增加5倍左右。冷却液温度低、柴油机缸内燃烧恶化、燃油雾化不良、后燃期延伸、柴油机运转不平稳等。加剧弯曲轴承、活塞环等零件的损坏，并下降机组的动力功用和经济性。

柴油发电机燃烧后的水蒸气简略凝结在气缸壁上，形成金属腐蚀。

未燃烧的柴油会稀释机油，导致润滑效果不佳。燃油不完全燃烧会构成胶体，形成活塞环卡在活塞环槽内，气门卡死，紧缩完毕气缸内压力下降。跟着热损失的增加，柴油发电机功率下降，油耗增加。燃油雾化不良，燃烧不完全，动力下降，油耗增加。假如冷却液温度为40℃，柴油机的油耗将比80℃多10%左右。