大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時刻了，說到雪佛蘭的緊湊型車，我感覺一直在走下坡路，昨天一位粉絲問我頂配版科沃茲值不值得買？性價比怎麼樣？那今天咱們就來說說。繫好安全帶，咱們發車了~

21款科沃茲頂配版爲 Redline 325T 自動欣耀版，指導價爲9.99萬元，定位緊湊型車。外觀方面，22款新車整體的設計還是雪佛蘭家族式的造型，前臉的設計非常動感，而且辨識度很高，雖然看上去依舊運動氣息十足，但是多多少少缺了點新意，側身方面，雖然是一臺緊湊型車，但是側身的腰線和整體線條還是非常不錯的，看上去非常流暢和修長，車尾相對來說沒有車頭那麼激進，表現中規中矩。

內飾上， 雖然作爲一臺頂配車型，但是內飾方面真的是一言難盡，8英寸中控屏和3.5英寸儀表只能說夠用，而且大面積的塑料，在一定程度上拉低了整車的檔次感，看上去非常廉價，雖然視覺上看上去還行，但質感方面真的比較差。

配置上，21款科沃茲頂配版配備了3個安全氣囊，胎壓顯示，後駐車雷達，倒車影像，發動機啓停，上坡輔助，電動天窗，多功能方向盤，外形導航，路況顯示，道路救援，車載藍牙，手機互聯，LED日行燈，自動頭燈，大燈延遲關閉，手動空調，PM2.5過濾裝置等，配置相對來說，表現一般。

空間上，21款科沃茲頂配版的車身尺寸爲4474*1730*1471，軸距爲2600，這個數據對於一款緊湊型轎車來講似乎已經還不錯了，而且其內部的空間利用率還是比較可觀的。身高1米75的乘客坐進後排，雖說其頭部空間稍顯緊湊，不足1拳，但腿部空間的表現不錯，有2拳4指，而且後排中央地臺的隆起高度還算友好，所以對於後排中間乘客的乘坐空間並沒有明顯壓縮；動力上，1.0T發動機匹配6AT變速箱，最大馬力爲125匹，最大扭矩爲180牛·米，這樣的動力，在前中段的加速表現都是足夠輕快的，雖說後段稍顯乏力，但在市區通勤的超車場景還是可以輕鬆應對的，雖然是3缸發動機。

最後，大李總結一下：作爲現款的頂配車型，雖然指導價接近10萬，但是各地終端應該都會有一定的優惠，如果按照合資的價格體系，那可真的是太太太便宜了，性價比高，但是如果按照正常的眼光，這款產品真的很值嗎？倒也不見得，三缸發動機，2600mm的軸距，外觀內飾也都只能說中規中矩，開起來就是純粹的代步車定位，雖然是頂配，也就是車聯網系統還稍微能看，所以，如果不是合資粉，這車和同級的自主品牌轎車真的沒法比，時代真的不同了。

如果是你，你會選擇這臺頂配版科沃茲嗎？好了，今天大李就和大家說到這裏，感謝大家的耐心觀看，喜歡的朋友可以點個關注和贊，你們的支持就是大李我最大的動力，咱們稍後繼續來說車。