“从6月16日开始,北方港口市场煤率先出现价格滞涨现象,并且松动下行,以每天每吨10元或20元的幅度下跌。”秦皇岛港市场分析师王云近日表示。他介绍,截至6月21日,北方港口市场煤跌幅达到每吨100元左右。

数据显示,6月21日,秦皇岛港5500大卡市场煤报价为每吨1270元至1300元,5000大卡市场煤报价为每吨1090元至1120元,4500大卡市场煤报价为每吨970元至1000元,而下游用户只愿意按最低报价接货。

在港口煤炭市场走向的带动下,产地煤价也开始出现松动。陕西和山西大多数煤矿煤价也出现小幅下调。鄂尔多斯的煤矿多供应长协煤,因此煤价变化不大,但需求变弱。数据显示,6月20日当周,鄂尔多斯煤炭公路日均销量为131.1万吨,环比减少19.4万吨。

市场分析人士表示,像这样在传统旺季煤价下跌的情况并不多见,上次类似情况发生还是在2012年迎峰度夏期间。王云表示,此次煤价下跌直接原因是曹妃甸港和天津港集中清港一批市场煤,市场平衡被打破,煤价下行,根本原因则是供给持续处于高位,整个产业链煤炭库存高企,下游需求不足。

各环节高企的煤炭库存

6月以来产地发运正常,港口调入量维持高位,环渤海港口煤炭库存不断攀升,场地紧张,疏港压力加大。而下游日耗处于恢复阶段,在长协提高兑现率情况下,对市场煤采购积极性不高,市场成交较少。在下游高日耗迟迟未出现以及港口库存处于高位的压力下,6月中旬以来,市场情绪开始转弱,贸易商出货意愿增强,价格可议区间加大,价格重心下移。6月16日,北方港口市场煤价格松动下行。6月18日,非动力煤、化工煤品种集中降价,单次降幅较大。

一德期货分析师曾翔表示,当前港口煤炭库存确实比较高。先看北方港口,6月21日,北方九港库存为2469.6万吨,周环比增加56.7万吨,同比增加273.6万吨。以市场煤为主的天津港和曹妃甸港库存较高,天津港除了本港80万吨以外,周边货主租的场地还堆存着200万吨市场煤。曹妃甸港已经出现混堆的情况,在接卸存在困难的情况下,铁路部门要求疏港。

再看中下游港口的情况,长江二港整体库存在连续几周上升后,已突破1000万吨,创今年来新高。广州港6月15日库存突破317万吨,同比增加43万吨。

最后看全国主要港口的情况,6月20日,全国主要港口存煤6117.6万吨,周环比增加198.1万吨,同比减少287.9万吨。

曾翔认为,港口煤炭库存大幅增加的原因还是需求不足。下游用户库存也处于高位,6月17日,沿海八省(直辖市)电厂存煤3038万吨,日耗为171.2万吨,可用天数为17.7天。而2021年6月18日,沿海八省(直辖市)电厂存煤2536万吨,日耗204万吨,可用天数为12.3天。

曾翔表示,一段时间以来,沿海电厂和内陆电厂普遍库存处于高位,而日耗相对偏低,预计整个6月煤炭微累库状态将持续。

供需紧平衡状态被打破

电煤价格旺季下跌,一个重要原因是供应不断加强。据国家统计局数据,5月,全国生产原煤3.7亿吨,同比增长10.3%;1月至5月,全国生产原煤18.1亿吨,同比增长10.4%。下游需求却是另一番景象, 5月全国发电量同比下降3.3%,其中,火电同比下降10.9%,水电同比增长26.7%,增速比4月加快9.3个百分点。

从现阶段的情况看,由于水电连续好于预期,火电出力不及预期。汾渭能源分析师张艳表示,在持续降雨影响下,我国南方大部分地区在经历了“最冷5月”之后,6月以来的气温仍然偏低。同时降水对建材、水泥等行业的开工率也有着较为明显的影响。多种因素叠加导致港口及沿海煤炭市场持续低迷。

“一边是各行业开工率不及预期,进而影响了对电力的需求,同样制约了非电煤的需求;另一边是用电增量受限下,叠加水电等可再生能源发电量的快速增长,致使火电厂日耗明显偏低,对电煤的拉运采购积极性不足,难以形成对价格的支撑。”张艳说。

煤价走势存在不确定性

对接下来煤价的走势,曾翔表示不太乐观。“6月,电厂虽然进入日耗的加速恢复期,但由于前期日耗基础太低,加上水电替代,电厂日耗绝对值仍然偏低。”他说,接下来日耗或有明显增长,但仍将低于往年同期,煤价仍存在进一步下跌的可能性。

张艳分析,短期内不会因为天气因素改变目前动力煤供需关系。随着高温天气来袭,用煤用电进入高峰期,随着日耗季节性回升,部分电厂补库需求仍将有所释放,带动市场交易活跃度的提升。但受经济及天气等因素影响,预计下游日耗难有超预期表现,大概率保持偏低态势。“迎峰度夏期间,预计煤价保持振荡回落态势。”张艳表示。

“目前还在累库阶段,煤价小幅下跌。真正下跌可能是库存出清阶段,如果北方港口加速去库,价格跌幅会加大。”王云说,后续影响煤价的因素较多,煤价走势存在不确定性。

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