斯巴鲁Sti P25售377万，3.5秒破百，减重70kg，藤原文太都想换车

在6月23日，古德伍德速度节上，爬坡赛一共有28台汽车首次亮相，除了我们之前发布的BMW M3 Touring之外，当然还有斯巴鲁复古的Prodrive P25

Prodrive 是英国著名的赛车制造商，斯巴鲁车迷对 Impreza 22B STI 垂涎已久，而 Prodrive 深知这一点，因此，prodrive推出限量25台的 P25 向 22B STI 致敬。

Prodrive P25 可以说是 22B Sti 的改装车，基于由经典的1990年代两门 Impreza WRX车型底盘打造，配备了现代化的改装动力系统，改装规格与第一款 Impreza WRC 赛车标准看齐，重量更轻、动力更强、操控更精准！

由于它们的成本将超过500,000美元，这还不包括在英国适用的增值税 (VAT)，目前税前售价46万英镑（折合人民币约377万），所以Prodrive P25仅仅只制造了25辆。当前25台配额已售罄，首批交付计划在今年年底前开始。

Prodrive P25 搭载2.5升水平对置四缸涡轮增压引擎，最大功率输294kW（400匹马力），扭矩峰值600牛米。该引擎基于斯巴鲁最新的2.5升气缸体，但已由 Prodrive 的动力总成团队彻底重新设计。

引擎采用定制的内部零件，包括全新的气缸套 、活塞、连杆和可变凸轮正时的气门机构；并配备高性能中冷器及风箱 、Garrett 赛用涡轮增压器，以及 Akrapovic 钛合金加不锈钢赛用排气系统。

Prodrive P25搭配X-Shift六前速序列式变速箱，每次换档时间仅需80ms；前后轴限滑差速器加可调节式中央差速器；配合来自 WRC 赛车的弹射起步控制与偏时点火系统 ，这套系统可以消除涡轮迟滞；

Prodrive P25百公里加速仅需3.5秒，比原装 22B 快了一秒多！驱动系统为四驱，曾经有人说，斯巴鲁的四驱才是真正的四驱！

Prodrive P25保留22B的麦弗逊悬架设计，但原厂立柱被替换为更坚固的锻造铝制部件，并改用定制弹簧和机械可调 Bilstein 阻尼器；使用235/35/R19（8.5J）的普利司通 Potenza（搏天族）跑车轮胎，轮圈轮胎尺寸比原版22B要大增加了2寸，战斗感十足。

AP Racing 前六后四活塞卡钳制动系统 (刹车碟尺寸前380mm - 后350mm) 让他在爬坡赛中轻松应付各种弯道需要的急刹车，除此之外车身覆盖件大部分以碳纤维制造，包含车顶，车头盖、后备箱门、前后翼子板、尾翼、前后保杠等，大量的碳纤维材质使车重仅为1200kg，这比原装 22B 轻了70kg！

Prodrive P25 内饰采用大量的真皮加Alcantara材料，让你充分感受舒适的触感，其次，搭配Motec 竞技数据显示屏和数据记录系统 、全电子电源管理系统 、WRC 飞离式液压手刹 、轻量化锂电池，还可选装更轻型的赛车座椅及防滚架 。

P25，顾名思义，P就是Prodrive，25就是25周年，说起翼豹22B，斯巴鲁为庆祝成立四十周年及三连冠夺得 WRC 制造商年度总冠军，推出以 Impreza WRX STI Version Ⅳ为基础开发的特别版车型 22B STi，22B号称是斯巴鲁STI版在市场上的最高荣誉。

当时Prodrive为WRC打造的只有424辆赛车，以及按照比赛规则精炼的四轮驱动以及涡轮增压发动机，25年后的今天，以25辆限量版的形式再现了在公共道路上漫游的超级跑车。

Prodrive 董事长 David Richards 向 Prodrive P25 的原车 Impreza 22B 致敬：“标志性的 音速蓝斯巴鲁带回了我对WRC非凡时代的回忆。Prodrive P25在公共道路上的性能可与 Impreza 相媲美。David Richards对复兴现代版本的生产充满热情。

看过了Prodrive P25的爬坡视频，我们来对比一下原版斯巴鲁22B在古德伍德的爬坡风姿，看得出，P25 比 22B 速度上是真的快很多，毕竟用了大量的碳纤维减重加上斥巨资改造的动力总成。

有人还记得头文字D里面贴着坑渠过弯的甩尾王藤原文太吗？没错，他的座驾就是斯巴鲁Impreza WRX StI GC8，虽然平时有点二，他可是名噪一时的公路赛车好手！曾经和它相爱相杀的三菱Evo已经不复存在了，剩下孤身只影的也只有它-Sti了，JDM不何时已经是一种精神存在，且行且珍惜吧！