斯巴魯Sti P25售377萬，3.5秒破百，減重70kg，藤原文太都想換車

在6月23日，古德伍德速度節上，爬坡賽一共有28臺汽車首次亮相，除了我們之前發佈的BMW M3 Touring之外，當然還有斯巴魯復古的Prodrive P25

Prodrive 是英國著名的賽車製造商，斯巴魯車迷對 Impreza 22B STI 垂涎已久，而 Prodrive 深知這一點，因此，prodrive推出限量25臺的 P25 向 22B STI 致敬。

Prodrive P25 可以說是 22B Sti 的改裝車，基於由經典的1990年代兩門 Impreza WRX車型底盤打造，配備了現代化的改裝動力系統，改裝規格與第一款 Impreza WRC 賽車標準看齊，重量更輕、動力更強、操控更精準！

由於它們的成本將超過500,000美元，這還不包括在英國適用的增值稅 (VAT)，目前稅前售價46萬英鎊（摺合人民幣約377萬），所以Prodrive P25僅僅只製造了25輛。當前25臺配額已售罄，首批交付計劃在今年年底前開始。

Prodrive P25 搭載2.5升水平對置四缸渦輪增壓引擎，最大功率輸294kW（400匹馬力），扭矩峯值600牛米。該引擎基於斯巴魯最新的2.5升氣缸體，但已由 Prodrive 的動力總成團隊徹底重新設計。

引擎採用定製的內部零件，包括全新的氣缸套 、活塞、連桿和可變凸輪正時的氣門機構；並配備高性能中冷器及風箱 、Garrett 賽用渦輪增壓器，以及 Akrapovic 鈦合金加不鏽鋼賽用排氣系統。

Prodrive P25搭配X-Shift六前速序列式變速箱，每次換檔時間僅需80ms；前後軸限滑差速器加可調節式中央差速器；配合來自 WRC 賽車的彈射起步控制與偏時點火系統 ，這套系統可以消除渦輪遲滯；

Prodrive P25百公里加速僅需3.5秒，比原裝 22B 快了一秒多！驅動系統爲四驅，曾經有人說，斯巴魯的四驅纔是真正的四驅！

Prodrive P25保留22B的麥弗遜懸架設計，但原廠立柱被替換爲更堅固的鍛造鋁製部件，並改用定製彈簧和機械可調 Bilstein 阻尼器；使用235/35/R19（8.5J）的普利司通 Potenza（搏天族）跑車輪胎，輪圈輪胎尺寸比原版22B要大增加了2寸，戰鬥感十足。

AP Racing 前六後四活塞卡鉗制動系統 (剎車碟尺寸前380mm - 後350mm) 讓他在爬坡賽中輕鬆應付各種彎道需要的急剎車，除此之外車身覆蓋件大部分以碳纖維製造，包含車頂，車頭蓋、後備箱門、前後翼子板、尾翼、前後保槓等，大量的碳纖維材質使車重僅爲1200kg，這比原裝 22B 輕了70kg！

Prodrive P25 內飾採用大量的真皮加Alcantara材料，讓你充分感受舒適的觸感，其次，搭配Motec 競技數據顯示屏和數據記錄系統 、全電子電源管理系統 、WRC 飛離式液壓手剎 、輕量化鋰電池，還可選裝更輕型的賽車座椅及防滾架 。

P25，顧名思義，P就是Prodrive，25就是25週年，說起翼豹22B，斯巴魯爲慶祝成立四十週年及三連冠奪得 WRC 製造商年度總冠軍，推出以 Impreza WRX STI Version Ⅳ爲基礎開發的特別版車型 22B STi，22B號稱是斯巴魯STI版在市場上的最高榮譽。

當時Prodrive爲WRC打造的只有424輛賽車，以及按照比賽規則精煉的四輪驅動以及渦輪增壓發動機，25年後的今天，以25輛限量版的形式再現了在公共道路上漫遊的超級跑車。

Prodrive 董事長 David Richards 向 Prodrive P25 的原車 Impreza 22B 致敬：“標誌性的 音速藍斯巴魯帶回了我對WRC非凡時代的回憶。Prodrive P25在公共道路上的性能可與 Impreza 相媲美。David Richards對復興現代版本的生產充滿熱情。

看過了Prodrive P25的爬坡視頻，我們來對比一下原版斯巴魯22B在古德伍德的爬坡風姿，看得出，P25 比 22B 速度上是真的快很多，畢竟用了大量的碳纖維減重加上斥巨資改造的動力總成。

有人還記得頭文字D裏面貼着坑渠過彎的甩尾王藤原文太嗎？沒錯，他的座駕就是斯巴魯Impreza WRX StI GC8，雖然平時有點二，他可是名噪一時的公路賽車好手！曾經和它相愛相殺的三菱Evo已經不復存在了，剩下孤身隻影的也只有它-Sti了，JDM不何時已經是一種精神存在，且行且珍惜吧！