近日，11代思域的消息頻頻流出，而兩廂版本的11代思域（HatchBack）申報圖已曝光。由圖可見，整車總質量1840kg，整備質量1373kg，軸距2735mm，輪胎尺寸225/45/R18，可爆發182匹馬力，裝配MT手動擋變速箱。

由此數據可以推斷出全新一代本田思域兩廂手動擋版本或將延續上一代車型的策略，而手動擋版本只會以高配形式出現。

另外，有消息稱，11代思域兩廂採用鋁製機蓋和塑料尾門。假設這消息是真的，無疑廠家的用意在於儘量減輕質量。鋁合金是除了碳纖維之外最好的減重材料，由於碳纖維價格過高，鋁合金價格適中而強度也是足夠高的。

關於塑料尾門，而且是鋼夾層結構，當然好處是減重，降低油耗，減少成本。有的網友吐槽這是厚道了，還是減配了？2014年日產奇駿國產後就用塑料尾門，車主抱怨其實維修費更貴，金屬門還能做鈑金，塑料門就要整個更換，加上工時費得上萬元。

其實還有其他類似這種“越級”配置，廠家往往想作爲賣點，但是卻被車主嗤之以鼻，就像雅閣行人保護系統太過敏感，輕碰帆布包或者被飼養的雞碰到一下就觸發發動機罩保護。比亞迪唐的地扁平輪胎，不少車主抱怨非常容易爆胎。還有衆泰T700的智能感應伸縮踏板等等。

另外值得一提的是11代兩廂思域，白車身的變化：新車採用激光釺焊的車頂，採用雙光束系統的激光釺焊技術，前部綠色激光預熱和清潔鍍鋅層，後部藍色激光熔化焊絲並形成接頭。

夾具下降以向頂部施加壓力，以在釺焊之前消除頂部和側板之間的任何間隙。頂部膠條可以去除了，整個過程需要機器人每個車體大約 44.5 秒才能完成，另外用了10倍於上一代的結構膠粘劑。

對於本田粉來說，手動擋回歸無疑是重大喜訊，而手動版只會在高配陣營出現，那就是考驗本田粉真愛的時刻了。