最近比亚迪内部一个销售公司人员透露，比亚迪仅是在6月1-30号，这短短30天再度揽收22万辆新订单，为什么比亚迪单月能够新增这么多订单？原因无外乎6月是比亚迪“产品爆发月”，诸多重磅新车纷纷下线，全新车海鸥、护卫舰07、星际高端豪华品牌也在路试了。

据悉，比亚迪海豹的音响供应商丹拿6月24日公布消息，比亚迪向歌尔股份（丹拿母公司）订购超过11万套丹拿音响，用于比亚迪最新车海豹。海豹在整个6月总订单超过11万台已经是板上钉钉的事儿。

6月比亚迪一共下线了4款全新车＋改款车，每一款都是爆款。

第一款: 海豹

第二款: 改款唐DMp

第三款: 腾势D9

第四款: 改款唐EV

订单量激增也可以理解，毕竟这么多强势的新能源车，任意拿出一款都是当今世界上技术领先的三电技术，至少都能做到5秒以内破百，2.6吨重量的腾势D9也能达到7秒破百，车机系统、三电技术、动力水平都碾压德系ID和丰田BZ4X。

比亚迪截止6月30号，一共未交付的总共订单量达到了70万台＋，这么多订单并且接近0库存，到底有多么神？一起看看5月我国乘联会公布的最新数据。

5月底，中国整个乘用车行业库存: 渠道库存达到302万辆（也就是4S店卖不掉的压箱底的新车），其中厂商库存达到63万辆的水平（也就是主机厂压箱底还没发出去的新车）相比去年8月份的236万辆渠道库存数量直接暴涨28%，已经是非常严重的产能过剩！

但是产能即销量的比亚迪完全不同，现在比亚迪全国4S店根本就没多少现车，来一批立马卖掉一批，来十车就能卖掉十车。5月底中国车界累计挤压的302万台库存车，其中有相当一部分是因为车主丢弃大众、丰田、本田、吉利、长城，转而买比亚迪新能源导致的。

由此可见，比亚迪已经成为了中国燃油汽车品牌的集体惧怕的对象。

不过也有好消息，那就是6月30号比亚迪合肥长丰超级工厂第一批新车成功下线了，即将运往全国各地交付，这么一家月产能4万台的超级工厂，年产能近乎50万台，足够让比亚迪元家族、秦家族、宋家族的等车客户直接缩短至少两个月等车日期，但高端车例如海豹、腾势D9还需要漫长等待期。

合肥超级工厂，月产能4万/月也不够用，毕竟这家工厂主产比亚迪15万元以内的低端车，但现在随着合资大品牌丰田、本田、日产、大众、通用甚至BBA的准客户也转投比亚迪海豹、汉EV、唐DMP、唐EV的怀抱，比亚迪超过25万元的高端车产能越来越捉襟见肘，这个时候就期待比亚迪常州、西安、长沙、深圳工厂的扩建了！