最近比亞迪內部一個銷售公司人員透露，比亞迪僅是在6月1-30號，這短短30天再度攬收22萬輛新訂單，爲什麼比亞迪單月能夠新增這麼多訂單？原因無外乎6月是比亞迪“產品爆發月”，諸多重磅新車紛紛下線，全新車海鷗、護衛艦07、星際高端豪華品牌也在路試了。

據悉，比亞迪海豹的音響供應商丹拿6月24日公佈消息，比亞迪向歌爾股份（丹拿母公司）訂購超過11萬套丹拿音響，用於比亞迪最新車海豹。海豹在整個6月總訂單超過11萬臺已經是板上釘釘的事兒。

6月比亞迪一共下線了4款全新車＋改款車，每一款都是爆款。

第一款: 海豹

第二款: 改款唐DMp

第三款: 騰勢D9

第四款: 改款唐EV

訂單量激增也可以理解，畢竟這麼多強勢的新能源車，任意拿出一款都是當今世界上技術領先的三電技術，至少都能做到5秒以內破百，2.6噸重量的騰勢D9也能達到7秒破百，車機系統、三電技術、動力水平都碾壓德系ID和豐田BZ4X。

比亞迪截止6月30號，一共未交付的總共訂單量達到了70萬臺＋，這麼多訂單並且接近0庫存，到底有多麼神？一起看看5月我國乘聯會公佈的最新數據。

5月底，中國整個乘用車行業庫存: 渠道庫存達到302萬輛（也就是4S店賣不掉的壓箱底的新車），其中廠商庫存達到63萬輛的水平（也就是主機廠壓箱底還沒發出去的新車）相比去年8月份的236萬輛渠道庫存數量直接暴漲28%，已經是非常嚴重的產能過剩！

但是產能即銷量的比亞迪完全不同，現在比亞迪全國4S店根本就沒多少現車，來一批立馬賣掉一批，來十車就能賣掉十車。5月底中國車界累計擠壓的302萬臺庫存車，其中有相當一部分是因爲車主丟棄大衆、豐田、本田、吉利、長城，轉而買比亞迪新能源導致的。

由此可見，比亞迪已經成爲了中國燃油汽車品牌的集體懼怕的對象。

不過也有好消息，那就是6月30號比亞迪合肥長豐超級工廠第一批新車成功下線了，即將運往全國各地交付，這麼一家月產能4萬臺的超級工廠，年產能近乎50萬臺，足夠讓比亞迪元家族、秦家族、宋家族的等車客戶直接縮短至少兩個月等車日期，但高端車例如海豹、騰勢D9還需要漫長等待期。

合肥超級工廠，月產能4萬/月也不夠用，畢竟這家工廠主產比亞迪15萬元以內的低端車，但現在隨着合資大品牌豐田、本田、日產、大衆、通用甚至BBA的準客戶也轉投比亞迪海豹、漢EV、唐DMP、唐EV的懷抱，比亞迪超過25萬元的高端車產能越來越捉襟見肘，這個時候就期待比亞迪常州、西安、長沙、深圳工廠的擴建了！