比亚迪汉家族5月销量2.39万台，的确已经顺利超过了宝马5系（1.44万台），但是比亚迪汉家族毕竟旗下拥有DM、DMi和EV三种动力总成，9个不同细分配置版本，并且价格从21.58万-33万元不等，即便是顶配比亚迪汉千山翠也比宝马525Li便宜7万元。

所以，比亚迪汉家族“量”上来了，但“价”太低，暂时还不能和宝马5系这款国内中大型豪华轿车“销冠”媲美。并且，比亚迪汉超低的利润率也绝不是“利润奶牛”之称的宝马5系对手。

但今天这款纯国产的中国品牌中大型轿车却打破了固有格局，做到了自主品牌5米＋高端轿车上的量价齐飞，这就是蔚来旗舰ET7，该车最新6月交付销量为4349辆，其官方指导价为45.8万-53.6万元，虽然不需要缴纳购置税但该车的各式各样的装潢配件包卖得极高，因而实际上，蔚来ET7的平均落地价已经达到50万余元，已经超过了宝马顶配530Li，直接堪比顶配北京奔驰E300L。

蔚来ET7节节攀升，自从该车在4月销量只有693台不成气候，5月也仅仅卖掉了1707台构不成对宝马5系的威胁，但6月销量首次突破4000辆大关口，来到了4349辆，这个数据已经比奥迪A6L的4月销量（3000多台）多得多。

由此，足够证明蔚来ET7有实力完全战胜BBA三大利润奶牛“56E”特别是现在价格最为坚挺，国人最为追捧的宝马5系中大型豪华轿车，按照蔚来ET7接见月销量三倍三倍的增长趋势，再加上蔚来ET7积压下的万辆订单，足够在今年年底就赶超宝马5系，做到月销量破万。

蔚来品牌本身就是中国新能源品牌里面的“奢侈品”，价格直接对标的就是德国奔驰宝马奥迪，并且现在市面上没有低于30万元的蔚来车！该车甚至已经达到了保时捷Macan的价位水平，一样需要购买装潢配件（非强制），蔚来的客户十有八九都是从BBA甚至保时捷老车主转换而来的，他们并不接受品牌价值为负数的比亚迪电车，正好蔚来品牌真的把换电、售后服务做得相当到位，足够让挑剔的BBA保时捷车主在购置家里的第二台或者第三台车的时候选择蔚来ET7。

并且，自主品牌向来配置拉满、颜值这几年进步飞快，仅是45.8万就标配空气悬挂，3.8秒破百，纯电续航675km实测超过600km，达成率仅次于比亚迪汉EV，请问这个价位的德系BBA哪一款做到了？宝马5系最近还爆发烧机油问题呢，奥迪A6L还区分高低功率，低配190马力8秒破百，奔驰E300L动辄50多万落地价，连一个ACC自适应巡航都没有需要额外花钱选装…

中国人自己的中大型豪华轿车来了，以前消费者没得选只能买BBA，如今蔚来ET7足够替代宝马5系这样的燃油老车。