一款2013款丰田卡罗拉，两位车主测算了一下，他们都是购买了2013款丰田卡罗拉1.6L自然吸气配爱信4AT自动变速箱版，结果一位开出来平均百公里10.3升油，一个开出百公里9.86升油，都是加92号汽油，虽然车已经有了一定车龄，但新车买来的油耗就是这么高，从没有低于9升/百公里。

日系车名气最大、保有量最大的当属丰田卡罗拉，该车以节油耐用著称，结果这款丰田自重只有区区1.3吨的紧凑型家轿车油耗这么高，真的有点出乎意料。

“网友一”

“网友二”

两位车主当年花费很高代价买的日系A级丰田神车，却开出来了一台B级燃油车的高油耗，大大颠覆了国人日系车很节油的固有印象。

（自重只有1.3吨的老款卡罗拉2013款1.6L＋爱信4AT版。）

本田思域车主表示，他的爱车思域1.8L自然吸气发动机，百公里综合油耗10-11升。

一位车友买的是2016年的现象级神车9代本田雅阁，2.4排量，即便搭载本田吹上天的iVTEC可变气门升程技术，和本田黑科技平衡轴5AT自动变速箱，新车买来就是平均市区11-12个油，高速8-9个，到了今天刘从来没下来过…

其实只要是同排量自重差不多的轿车或者SUV，油耗都差不多，主要是看车主的驾驶风格和路况，毕竟这么年过去了，内燃机和变速箱技术发展到了顶点，再也趟不过去了，于是各个全球汽车巨无霸都在躺平，三大件技术进步不大，反而是我国奇瑞、吉利、长安、长城、比亚迪在内燃机变速箱底盘领域奋力追赶，目前主流热销的中国品牌燃油车油耗，已经做到了比同排量同级别日系车德系车美系车还低的程度，成绩斐然。

日系车省油这个概念并不在广大90后和00后心目中出现并留存，这完全是90后的父辈们，上一代中国人的思维定势，大约在2009年，大众1.4T+DSG出现后，德系车油耗普遍就大大低于日系车了。因为当时和现在的日系车爱用的爱信4AT、本田5AT、爱信6AT、8AT远远没有德国大众的双离合变速箱那么节油。

日系车的油耗开始全面高于德系车，剩下来的卖点就只有“故障率低”而已，日系车甚至和同级美系车油耗不相上下，只不过在2015年之后，丰田开始在卡罗拉雷凌上普及THS弱混动技术，本田在2017年九代半雅阁上普及第三代iMMD油电混动技术，才彻底把日系车省油的名号继承过来。

可惜的是，因为油电混动的丰田卡罗拉、本田雅阁、凯美瑞双擎、奥德赛混动价格比它们的基础纯燃油版贵了整整四五万，销量一直没有起色，每个月销量只有小几千台，因而总体上，丰田本田日产旗下几百块车型的总体油耗水平还是比德国大众略高一些。

但丰田粉丝根本看不到普拉多2700高达16升/百公里以上的高油耗，更看不到陆巡4600百公里20升＋的超高油耗水平，本田奥德赛2.4L百公里综合油耗也不会低于10L，但架不住人家家大业大广告费多，丰田粉和本田粉丝太多太多，他们吹了那么多年，自然不可能轻易否定日系车省油这个传统观念，否则还怎么维持高保值率？

大约到了2018年，随着自主品牌三大件发力，节能减排被各大车企提上议事日程，到了今天，日系车同级油耗已经基本落后于中国车。（以上指的是纯燃油车，不含混动车）

日系车省油就是伪命题，事实上它还比不上德国大众的节油水平，电车才是真省油因为它不需要油！