轎跑SUV是寶馬X6開創的細分市場，這個領域曾經不被人看好，卻被賣價百萬的進口寶馬X6賺得盆滿鉢滿。如今，比亞迪也學習到了寶馬精華，順應了時代潮流，畢竟友商吉利星越、領克05、長安CS85、長城F7x溜背SUV都曾獲得不錯市場銷量和關注度。合資品牌的大衆途昂X、探嶽X、奧迪Q5L轎跑版、進口卡宴coupe、奧迪Q8、奔馳GLE轎跑都紅極一時。

自主品牌並沒有任何一款轎跑SUV能夠在市場銷量上超越合資品牌同類車型，但這一次不一樣，比亞迪純電高顏值轎跑SUV足夠壓制所有合資競品。

如今比亞迪有了e平臺3.0、刀片電池、DMi超級活動技術，造全新車如同大衆的MQB、MLB一樣快速的同時還可以保質保量，並且款款都可以在動力設計配置用料上碾壓大衆。

作爲比亞迪打造的業界首款純電轎跑溜背SUV，該車車身長度爲4770mm，寬度1910mm，高度1620mm，軸距非常誇張達到了2900mm，明眼人一看就知道這是典型的轎跑運動型SUV三圍尺寸，車身不太高，寬度拉滿，軸距很長很誇張，車身總長度卻沒有達到4.8米，足夠看得出該車定位非家用的城市緊湊型SUV，車身尺寸和比亞迪宋PLUS DMi類似，但總體平臺等級用料絕對碾壓比亞迪走量車宋PLUS DMi，該車完全就去奔着高端小衆豪華轎跑SUV去的，該車最相似的對手莫過於華爲寧德時代長安三家聯合打造的阿維塔11。

與此同時，這款比亞迪首款純電轎跑SUV採用全系純電佈局，和海豹一樣位列比亞迪“海洋網絡”銷售，並且沒有DM超級混動，這一點也側面證明該車定位比較高端，完全就是衝着阿維塔11、理想one這樣30多萬高價位新能源SUV去的。

並且該車低配版採用前150kw單電機，中配版採用180km功率單電機，高配頂配採用的是全時四驅雙電機，前電機200kw，後電機最大功率160kw，高配版本而言，該車可以做到490馬力，峯值扭矩超過550牛米，3.4秒破百，純電續航里程爲750km，意味着比亞迪已經用上了最新升級到刀片電池技術，續航里程再度提升10%！

新能源領軍者一直都是比亞迪，爲什麼說比亞迪能夠獲得這個美譽？絕非僅僅是因爲巴菲特投資它而已，也不僅僅是因爲比亞迪創始人王傳福電池技術出身，而是比亞迪長達十幾年企業保持微利潤，大把大把的錢幾乎全部投入到了新能源汽車全產業鏈構造上，比亞迪甚至能夠自行研發生產世界頂級顯卡，更別提車載IGBT芯片、碳剎卡鉗系統、ESP、智能扭矩控制系統、CTB車身電池一體化技術，就算是簡簡單單的一個安全氣囊傳感器，比亞迪也能100%自產自銷。

比亞迪這款全新純電轎跑SUV的出現，堪稱比亞迪版的“寶馬X6”，該車上市開上大街定然可以收穫高度回頭率和認可度，未來奪走燃油舊技術的寶馬X6、奔馳GLE COUPE、奧迪Q8、保時捷卡宴coupe的市場指日可待！