● 本報記者 金一丹

7月3日，特斯拉公佈2022年第二季度交付數據。由於供應鏈受阻，二季度特斯拉全球生產約25.86萬輛汽車，交付約25.47萬輛汽車，不僅低於特斯拉第一季度31萬輛的交付量，也是自2020年第一季度以來，特斯拉交付量首次出現環比下降。特斯拉表示，公司正加緊擴產能，以提升交付速度，滿足市場需求。

二季度交付量環比下降17.84%

數據顯示，2022年第二季度，特斯拉在全球範圍內新能源汽車產量約25.86萬輛，較2021年同期的20.64萬輛，增長25.3%；交付約25.47萬輛，較2021年同期的20.13萬輛，增長26.53%。

其中，Model 3及Model Y在第二季度的生產量和交付量分別約爲24.22萬輛、23.85萬輛，去年同期分別爲20.41萬輛、19.94萬輛；Model S及Model X在第二季度的生產量和交付量分別約爲1.64萬輛、1.62萬輛，去年同期分別爲2340輛、1890輛。

因供應鏈受阻，被寄予厚望的德國柏林和美國得克薩斯州（簡稱“得州”）兩座新工廠未做出太大貢獻，特斯拉二季度交付量較2022年第一季度超過31萬輛的交付量，環比下滑17.84%。另據Refinitiv數據，分析師預計特斯拉第二季度的交付量將達到29.51萬輛，但實際交付數據顯然低於預期。

特斯拉CEO馬斯克表示，由於電池短缺和電池製造工具供應受阻，特斯拉在美國得州和德國柏林的新汽車工廠因爲難以提高產量，正在造成“數十億美元的損失”。

“得州工廠汽車產量很少，因爲4680電池增產困難。同時，製造21700電池的設施供應受阻。”馬斯克說，“過去兩年的供應鏈中斷絕對是噩夢，一件事接着一件事，我們還沒有走出困境。”

下半年交付壓力大

特斯拉2022年第二季度交付量的下滑致使下半年整體交付壓力增大。據統計，2022年上半年，特斯拉全球完成交付56.4萬輛，較2021年上半年的38.62萬輛交付量，同比增長46%，但距離2022年整體交付目標150萬輛，僅完成37.6%。

部分機構近期對特斯拉的發展前景產生了一定的擔憂。美銀分析師約翰·墨菲（John Murphy）表示，隨着電動汽車銷量繼續飆升，特斯拉仍將保持增長，但其在美國市場份額將從目前的70%以上下降到2025年的11%左右。到2025年，隨着競爭對手推出135款新型電動汽車，特斯拉在美國電動汽車市場的主導地位可能會被通用或福特取代。

特斯拉此前發佈的2021年影響力報告顯示，到2030年，特斯拉的目標是實現每年銷售2000萬輛電動汽車，而2021年特斯拉的銷量爲93.62萬輛。特斯拉正努力緩解供應鏈壓力，並加速各大工廠產能擴張。

上海超級工廠目前產能已全線恢復並計劃擴產。2022年1-5月，特斯拉中國累計交付量爲21.59萬輛，同比增長超過50%。4月，特斯拉上海工廠完成復工，6月上旬其產能利用率已經恢復至100%。

馬斯克5月表示，特斯拉將對上海超級工廠進行擴產。數據顯示，2021年特斯拉中國共交付48.41萬輛，貢獻了當年全球超50%的銷量。“從長遠來看，中國市場預計將佔特斯拉全球銷量的25%至30%。”馬斯克說。

2022年一季度，特斯拉德國柏林超級工廠正式投產，年產能規劃爲50萬輛，預計到今年年底每週將能生產5000-10000輛Model Y，和上海工廠產能相當。4月7日，美國得州工廠開業投產，這是特斯拉的四個超級工廠中佔地規模最大的一座，按計劃將用於生產Model Y和電動皮卡Cybertruck。