長續航PHEV，是新能源大爭時代的最優解

在“雙碳”目標的推動下，國內汽車行業同步開始了轉型升級。根據規劃，中國將力爭在2030年前實現“碳達峯”、2060年前實現“碳中和”。如何在時代洪流中加速前進，是很多人關心的問題。日前，在北京舉行的“重新想象——新能源大爭時代如何做選擇”論壇上，業內知名大咖、專家就這一核心，從多個專業角度展開了深入探討。

“長續航PHEV技術爲用戶創造新的需求，能夠完全替代燃油車。”

活動現場，水滴汽車CEO武衛強表示，長續航PHEV領域是中國品牌的優勢領域，無論市場規模、產業供應鏈條、政策支持還是技術深度，中國品牌在長續航PHEV領域都取得了令人矚目的成就。事實也確實如此，從長城檸檬混動DHT、比亞迪DM-i、長安藍鯨動力DHT到吉利雷神智擎Hi·X、奇瑞鯤鵬動力DHT，中國力量在混動領域遍地開花，其中最具象徵意義的當屬長城魏牌。

作爲長續航PHEV技術的開創者和領先者，以“第一代長續航PHEV產品”身份登陸市場的魏牌摩卡DHT-PHEV具有劃時代的意義，消費者不單得到的是一款產品，更是與長續航PHEV產品親密接觸的機會。而接棒的拿鐵DHT-PHEV，則進一步將長續航PHEV技術下放和普及。

武衛強認爲，長續航PHEV之於中國汽車工業的貢獻，不亞於豐田精益生產模式、福特流水線生產模式之於世界汽車工業的貢獻。

無獨有偶，北京理工大學/電動車輛國家工程研究中心副教授孫立清也在《爲何是PHEV助力中國汽車工業實現技術躍遷？》的主題演講中分享了類似觀點。

在孫立清看來，國內汽車市場對混動產品的供給和需求正處於一個健康向上的平衡狀態。一方面，各大車企已具備相對成熟的電池和混動技術積澱；另一方面，市場需求正以肉眼可見的速度快速增長。再加上政策上的利好，未來長續航PHEV產品有很大概率製造出“1+1＞2”的良性市場格局。

孫立清還在演講中點名了魏牌DHT -PHEV，在它看來魏牌DHT -PHEV目前正處在時代洪流的風口之上。對長城來說，長續航PHEV是魏牌必須耕耘的一個重要賽道；對市場而言，不斷向上突圍的魏牌有望帶來關於產品、營銷、市場等一系列的變革。

同樣的，長城汽車混合動力系統技術總監趙晴也通過《做零焦慮智能電動的領跑者，魏牌DHT-PHEV是大爭時代最好的選擇》的主題演講，分享了自己對於長續航DHT-PHEV的看法。

趙晴認爲，長城魏牌的一大創舉是把“To C”從造車新勢力的專利中解放了出來，這也是爲何魏牌長續航智能DHT-PHEV能夠融貫企業端+用戶端+政策端、實現多方共贏的重要原因。當“To C”開始變成品牌的長板，用戶、營銷以及組織架構上必然能迎來新的迭代。

正如魏牌的智能DHT技術，EV、串聯、並聯、發動機直驅等多種驅動形式能夠在“兩檔串並聯”模式的加持下有機共存，爲用戶帶來動力更強、油耗更低、NVH表現更好的出行體驗，這就是長城魏牌DHT技術的智能之處。“長續航智能DHT-PHEV，就是魏牌給出的當下甚至未來數年最好的技術方案。”而對魏牌智能DHT技術的肯定，也是趙晴在新能源大爭時代裏所做出的選擇。

值得一提的是，活動現場中國汽研北京分院行業發展部部長楊紅松還從政策和市場角度，分享了自己對當下新能源汽車技術路徑的看法。

楊紅松表示，客觀環境的侷限性決定了油轉電進程不能一蹴而就，當前最具實際效用的過渡方案是且只能是長續航PHEV產品。“魚和熊掌兼得”的快樂，也是長續航PHEV產品能夠在一二線城市快速鋪開的重要原因。

主題演講結束後，與會嘉賓們分別就“大爭時代新能源技術該如何選擇？”、“智能化最適合的技術路徑”以及“長續航PHEV能否引領中國汽車品牌向上”等話題進一步展開了頭腦風暴。雖然出發點不同，但大家對於“長續航PHEV產品”給予了一致肯定。

武衛強認爲，PHEV技術路徑是滿足市場需求並實現“彎道超車”的最佳路徑。楊紅松則表示，至少到2030年長續航PHEV產品都會很火熱。對此，網易傳媒副總編張齊也給出了自己的看法：“長續航PHEV產品既有油車的便利，也有電車的特點，可以有效解決當下終端市場的很多消費痛點”。星車場創始人張耀東也持有相同的態度，他認爲未來相當長一段時間裏長續航PHEV產品會是化解矛盾的重要方案。

“這是個最好的時代，也是個最壞的時代”。在時間的維度上，我們仍處於技術的窗口期，但作爲時代的見證者，長續航PHEV產品已經足夠爲我們帶來落地的深度反饋。相比增程式技術、換電技術、高壓充電樁研發，PHEV技術的優勢顯而易見。在變革和轉型的浪潮中，不難預見下一步的行業話語權，很大概率將由中國力量來定義。