直新聞：中國三大航空公司同時與歐洲空客簽訂購機超級大單，總價達372億美元摺合2400億元人民幣，爲何引發世界關注？

特約評論員 陳冰：這是一個大的商業訂單。372億美元，能夠給出這個大訂單的用戶少，能夠承接這大訂單的公司就更幸運，空客一下子能得到中國三家民航公司的訂單，自然會讓人羨慕嫉妒。空客的競爭對手波音，都坐不住了，不談商業，而在說地緣政治問題了。中國民航大手筆購買空客，之所以讓世界刮目相看，我覺得有三重含義。

一是中國正在新冠疫情後的經濟增長而準備，展示了中國航空市場的積極復甦勢頭和繁榮前景，這與歐美目前的經濟衰退擔憂正好相反。二是中國企業在選擇合作伙伴時，在技術、安全和性價比上有更多考慮，購買空客比較划算而且安全；三是大的商業訂單，在地緣政治上的確自帶流量，給世界一種指向。在美國政府不斷制約中國，甚至動員西方盟國和亞太盟國來圍堵中國，阻礙中國發展，在這種背景下中國企業自然也是考慮政治因素的。當你面對兩個旗鼓相當的供貨商時，一個對你友好，另一個老在說你壞話，你會怎樣下單是顯而易見的。

所以波音公司抱怨地緣政治分歧影響飛機出口，是有一定道理的。這主要是提醒美國政府，不要在遏制中國上走得太遠了，否則會影響美國企業利益，進而影響美國人的就業。按照波音公司的說法，因爲給中國出口波音飛機，解決了美國幾萬個工作崗位。我個人認爲，這筆商業大訂單，或許會引發歐美政界的反思，特別是美國政界，在與自己價值觀不同的國家交往時，是選擇合作共贏，還是選擇損人不利己的爭鬥和制約。

直新聞：波音抱怨中美“地緣政治差異”，損害了該公司的業務前景，並敦促華盛頓與中方對話，你認爲中美關係能夠改善嗎？

特約評論員 陳冰：無論是波音公司，還是其他美國公司，都經受着中美關係惡化帶來的負擔和麻煩，而中美關係惡化的主要責任在美國政府。無論是特朗普政府發起對華貿易戰，還是拜登政府把人權和貿易掛鉤，用所謂印太戰略從經濟和安全上遏制中國，都是有違市場經濟原則的，與全球經濟一體化相悖。說到底是自私自利、維持霸權的行爲。

空客的這筆商業訂單，也許會敦促拜登政府反思，中美間是不是可以公平競爭，按照市場經濟原則競爭，而不要加入過多的政治因素、意識形態因素，不能總疑神疑鬼的。我覺得德國大衆汽車的CEO迪斯，最近有一個訪談就說得很好，跨國企業的運營是東西價值觀雙向交流的過程，西方企業應該把東方價值觀帶到西方，而不是一味地把西方價值觀推進到東方。

德國也一樣，嚴重低估了中國給德國繁榮作出的貢獻。如果德國要與中國“脫鉤”，德國就會完全不同，德國的增長、繁榮和就業會少得多。波音公司的意見和大衆汽車是一樣的，就看美國政府能不能幡然醒悟。再看荷蘭首相呂特對美國限制新疆產品的表態，他反對因美國對香港和新疆政策而重新考慮與中國的貿易關係，與中國發生貿易爭端將讓荷蘭付出高昂代價。我想空客的大訂單，可能會形成衝擊波，在歐美政商界引發反思，究竟該怎樣正確看待中國，怎樣看待中國市場，怎樣與中國交往。

作者丨陳冰，深圳衛視《直播港澳臺》特約評論員