如今國內的微型電動市場，初局已定。

以宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋爲代表的5萬級微電車型，通過大廠背書以及可靠的產品力，佔據了該市場份額的大頭。眼饞這塊蛋糕的後來者雖然如過江之鯽，但其市場表現大都乏善可陳。

就是在這種大環境下，北京汽車製造廠（BAW）帶來了全新純電動微型車—元寶。三門四座的車身結構，以及3.39萬元的起售價，可以看出元寶是要通過從宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋手中奪取份額的方式，撬開微型電動車市場。

之所以會選擇這種硬剛的方式入局，和元寶的產品表現應該有很大關係。作爲後來者，雖然失去了先發優勢和市場份額，但卻可以通過有針對性的產品調整，在市場凸顯出自身的差異化優勢，從而實現後來者居上。

造型設計方面就不做過多贅述了，方正盒子造型搭配可愛風格，也算是國內微型電動車的主流玩法了。雖然車輛造型的美醜是各花入各眼的事兒，但同一模板雕刻出的造型難免讓這一市場多了幾分無趣。同理，元寶雖然擺脫了同質化的魔咒，但依舊沒有給人太大的新意和趣味。

微型電動車的車內空間一直有着“寸土寸金”的說法，空間的大小成爲衡量車輛舒適性和實用性的重要參考指標之一。宏光MINI EV率先在車身尺寸上打了個樣兒之後，後來者爲了增強自身市場競爭力，大都在宏光MINI EV車身尺寸的基礎上進行加大加長處理，如奇瑞QQ冰淇淋、東風風光MINI EV在長度和軸距表現上，都要優於宏光MINI EV。

而北汽製造元寶同樣也免不了俗，長寬高分別是3162/1498/1585mm，軸距2050mm。除車身高度外，其尺寸均在前面這三款車型之上。對於有一定空間需求的消費者而言，還是很有吸引力的。

豐富的智能配置可以說是元寶最大的殺手鐧。中控臺採用的是雙聯屏設計，液晶儀表盤和中控屏尺寸均爲10.25英寸（低中配爲7英寸），車內的科技氛圍要高於同級競品。其他配置方面，除入門版車型外，元寶配置還可搭載多功能方向盤、冷暖空調、前/後泊車雷達、360度全景影像和語音交互等，雖不止於秒殺同級競品，但但這份誠意和厚道很容易吸引消費者的關注。

不過有點遺憾的是，雖然有着豐富的舒適性和智能化配置，但在安全性方面只有兩款高配車型提供主駕氣囊選裝，需要額外掏錢爲人身安全買一層保障。

性能和續航表現沒有太多亮點，電機最大功率20千瓦，最大扭矩85牛·米，匹配9.6千瓦時和13.6千瓦時兩種容量的鋰離子電池組，對應的續航里程分別是120km和170km。續航和宏光MINI EV保持一致，並且也僅支持慢充。

通過對北汽製造元寶的簡單介紹，可以知道這款微型電動車的主要優勢就是相對較大的空間表現，以及豐富的智能配置。從預售10天拿下超2萬臺訂單數據的成績來看，這些確實對當下的年輕消費者有着一定吸引力。憑此優勢撬開微型電動市場並不算難，可想要達到宏光MINI EV和QQ冰淇淋的市場地位，短期來看依舊困難重重。

在品牌影響力上，五菱和奇瑞在低端消費市場都有着不錯的號召力和市場口碑，其推出的微型電動車型，很容易取得消費者的信任，而成熟完善的售後服務渠道，也讓消費者免除了用車的後顧之憂。雖然五菱和奇瑞新能源這兩款微型電動車型，雖然售價低廉，也有着頗高的性價比，但真正讓消費者破防的還是站在它們背後的大廠資源。

作爲曾開發出北京BJ212產品的老廠，北汽製造在汽車圈確實有着極高的資歷，但這並不代表消費者會對其報以信任。尤其是投入山東富路集團後，北汽製造的一系列操作幾乎將人們心中的好感揮霍一空。至於售後服務渠道，目前也仍處於初期建設階段，很難成爲元寶的加分項。

以豐富配置和大空間爲賣點，確實能夠讓元寶在微型電動市場站穩腳。可想以此撬動的宏光MINI EV和奇瑞QQ冰淇淋的市場地位，無論是在市場保有量、口碑以及售後服務方面，元寶都有着很長的路要走。不過話說回來，其實只要元寶立足微型電動市場，且能保持穩定的銷量輸出，對於剛開啓新篇章的北汽製造而言，也算是個不錯的好兆頭。

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