“我沒事，很幸運還可以站在這，今天Halo救了我。謝謝大家對我的關心。”7月4日凌晨，在F1英國站遭遇嚴重翻車事故後，周冠宇通過個人社交媒體，向大家報了平安。

北京時間7月3日晚，2022年F1大獎賽英國站剛剛起步進入第一個彎角，中國車手周冠宇就遭遇嚴重事故，場面一度令人感到害怕。

隨後的一小時，無數中國車迷都在時刻爲周冠宇祈禱……

驚魂一刻

當時，周冠宇的賽車被側後方的拉塞爾撞擊以致飛起，繼而長時間倒扣，以這種狀態從賽道一直滑行撞擊到場邊的圍欄……

這還不能讓賽車停下，巨大沖擊力使賽車翻過圍欄卡在與看臺之間狹小的空間裏——當時賽車局部已經大面積損壞，進氣口甚至已經被磨平。

距離事故最近的一處看臺上，觀衆們開始爆發出驚恐的呼聲……

周冠宇的賽車完全倒扣。

第一時間，“肇事者”拉塞爾脫離車艙趕去觀察周冠宇的情況，隨後周冠宇被醫療團隊和工作人員抬上擔架送往賽道醫療中心。

在媒體和阿爾法·羅密歐車隊的對話中，問及周冠宇的情況時，最初車隊保持沉默……所幸，車隊方面不久就回應：“周冠宇目前意識清醒，正在接受醫療評估。”

巨大沖擊力使賽車翻過圍欄卡在與看臺之間狹小的空間裏。

之後，F1官方也更新了信息——周冠宇身體無礙，已經離開醫療中心。

現場畫面同時也切到了周冠宇，他看上去沒有受傷，還在和F1首席執行官多梅尼卡利交流。

賽車受損嚴重。

當時周冠宇告訴多梅尼卡利：“我在車裏的時候一直在等待最後的一次撞擊，因爲我知道那會是最嚴重的一下，我全程都保持清醒，我問題不大。”

稍晚些時候，周冠宇在個人社交媒體上也給大家報了平安，“我沒事，很幸運還可以站在這，今天Halo救了我。謝謝大家對我的關心。”

拉塞爾的冒進和救援

作爲事故發生時距離周冠宇最近的那個人，梅賽德斯車手拉塞爾接受媒體採訪時回顧了這駭人的一幕以及事故發生的原委。

“我很高興知道周冠宇沒事，這絕對是一個可怕的事故，我們選擇冒險用硬胎起步，因爲我在排位賽犯了錯誤，起步的位置不理想，因此我認爲這次冒險可以給我們帶來機會。”

“但是硬胎起步沒有抓地力，溫度很低，起步後我被旁邊的車包圍了，接下來我就被撞了，我在周冠宇的旁邊，情況就是這樣……”

拉塞爾事故後第一時間衝向周冠宇。

根據事故視頻的回放，我們可以清楚地看到，當時多輛賽車糾纏在一起，拉塞爾首先和加斯利發生碰撞，看上去有些失去控制，在對抗中他似乎又選擇了一個非常不合理的切線來脫困，結果徑直頂向處於他左前方的周冠宇。

在不知情的狀態下，周冠宇無法做出反應，劇烈碰撞和賽車的高速度疊加讓車身完全失控……

拉塞爾指揮救援。

Halo是最偉大的發明

周冠宇能夠安然無恙，不能不說是一大幸事，但就像他自己說的那樣，Halo是確保他安全的最關鍵因素。

所謂HALO，其實就是位於車手座艙前的一圈鈦合金保護結構，這個設計在2018年引入F1，可以防止車手在比賽過程中受到輪胎或者碎片等飛行雜物的傷害，同時在車輛發生碰撞時，也能讓車手免受擠壓碰撞。

周冠宇發文。

據F1官方描述，測試數據顯示，Halo能夠承受15倍於車輛本身質量的靜態負荷，約12噸的衝擊力，相當於一輛雙層巴士的重量。

正因爲有了Halo，當阿爾法·羅密歐賽車完全飛起並且倒扣着一路滑行撞擊護欄時，周冠宇依然處在與地面和牆體沒有接觸的狀態下。

當然，這也不是Halo第一次挽救車手的生命。

2020F1巴林站比賽，哈斯車手格羅斯讓的賽車就失控撞向護欄，座艙燃起大火，賽車也斷爲兩截，但Halo這個整個車身上最堅固的部分沒有損壞，車手只是肋骨骨折，並伴有輕微燒傷。

格羅斯讓事後表示：“Halo是最偉大的發明。”

周冠宇被救出。

什麼是Halo系統

Halo系統在車手座艙前增加了鈦合金保護圈。

Halo系統因爲它的長相，被車迷戲稱爲“人字拖”——Halo是一種設計用於方程式賽車爲主的開輪賽事中，爲車手提供充分頭部保護的系統。

主要用於保護車手免受飛行雜物的侵害，並保留了方程式賽車特有的開放式座艙。

在測試中表明，Halo系統在車對車碰撞的情況下，能夠承受15倍車輛本身質量的靜態負荷，能夠顯著降低潛在的傷害。

也就是說，這個7公斤重量的部件可以承受約12噸的衝擊力，是全車中最堅固的部分。而在F1官方的描述中有個更形象的比喻——承受一輛雙層巴士的重量。

另外，在車輛對環境的測試中，Halo可以防止頭盔接觸牆壁或障礙物。

Halo頭部保護系統採用的是鈦合金材料製造，從2018賽季開始引入F1，不過一開始卻全是反對的聲音。

由於Halo增加了7公斤重量，並因爲外觀設計原因影響了車輛重心穩定和底盤承受力，增加了各車隊的調試和研發的成本。

而從空氣動力學角度看，Halo還改變了下游氣流尤其是尾翼處的動能……更有人懷疑，加裝Halo會讓車手從座艙內的逃生時間增加。

Halo系統因爲它的長相，被車迷戲稱爲“人字拖”。

當時梅賽德斯奔馳車隊的管理人員就吐槽道，“如果有機會的話，我想用一把鋸子將Halo鋸掉。”包括阿隆索在內的車手也表達了對Halo的不習慣，認爲可有可無。

但隨後，Halo卻真正開始了挽救生命的旅程。

2020年F1巴林站比賽，哈斯車手格羅斯讓的賽車就失控撞向護欄，座艙燃起大火，賽車也斷爲兩截，但Halo這個整個車身上最堅固的部分沒有損壞，車手只是肋骨骨折，並伴有輕微燒傷。

格羅斯讓事後表示：“Halo是最偉大的發明。”

從格羅斯讓到周冠宇的賽場事故證明，Halo對於賽車運動無比重要。還有車迷表示，是比安奇用自己的生命，換來了F1世界研發Halo的決心。

真正的強者

因爲這起嚴重的事故，周冠宇在銀石賽道的表演剛剛開始就戛然而止，但這個年輕人在賽場內外的表現配得上所有人的尊重。

這本是周冠宇再次衝擊積分區的好機會，兩週前的加拿大站他剛剛刷新了排位賽和正賽的最好名次，可以說漸入佳境。

來到自己最熟悉的銀石賽道，周冠宇排位賽再次進入Q3，並獲得了迄今爲止最好的第9名發車位置。

周冠宇接受檢查後，重返F1圍場。 截屏圖

外界看來，周冠宇有能力再次迎來突破——事實上，進入正賽後，周冠宇並沒有犯錯，只是因爲競爭者的冒進，他成爲了一個無辜的受害者。

值得一提的是，從事故中脫困後，周冠宇並沒有譴責拉塞爾的操作，相反，在和多梅尼卡利以及很多上前詢問的工作人員的交流中，周冠宇一直在說：“我很好，謝謝大家。”

他是中國唯一的F1正賽車手，他也是一個一年級菜鳥，但此時此刻周冠宇的從容和大度讓我們看到了一個賽道上真正的強者，也讓我們對他接下來的F1征程充滿信心。