特斯拉2022年的交付目標爲150萬輛，上半年僅完成了37.6%，交付壓力給到下半年。

文丨直通IPO ID：zhitongIPO

作者丨李月陽

昨天，特斯拉官微發佈了2022年第二季度全球生產及交付情況。受到供應鏈和工廠停工影響，特斯拉生產了超過 25.8萬輛汽車，交付汽車量超 25.4萬輛。

來源：特斯拉官微

這一交付量遠遠低於此前分析師共識預期的29.5輛。儘管交付量高於2021年同期的20.13萬輛，但較今年第一季度創下新紀錄的31萬輛來說，環比大降18%。

這也是自2020年Q1以來，特斯拉首次出現單季銷量下滑。要知道自2020年Q3以來，特斯拉全球交付量連續7個季度持續走高。

從具體車型來看，在2022年第二季度，特斯拉Model 3及Model Y產量爲2421169輛，兩款車型交付量爲238533輛，租賃佔比3%。Model S及Model X產量爲16411輛，兩款車型交付量爲16162輛，租賃佔比12%。

儘管特斯拉第二季度公司財務業績需要到7月20日美股盤後纔會公佈。但這份全球生產及交付數據勢必會影響其業績增長表現。

交付量環比下降的背後

此次，特斯拉交付量環比下降是受工廠停工、芯片短缺、原材料價格上漲、供應鏈中斷等多重因素疊加造成。

受上海疫情封城影響而停工近2個月的上海超級工廠，便是此次特斯拉交付量下滑的一部分原因。2021年上海超級工廠全球交付量超過48萬輛，佔據了特斯拉93.62萬輛總產能的半壁江山。而在2022年150萬臺的全年總計產能預期中，上海超級工廠以77萬臺的數量佔比過半。

Wedbush分析師Dan Ives預計，特斯拉上海超級工廠Q2約損失7萬輛，這個數字比馬斯克預測得更嚴重。

馬斯克在4月的財報電話會上表示，在理想情況下，上海廠第二季產量甚至可能稍微高於第一季。

此外，特斯拉德州超級工廠產能爬坡不及預期，且替補產線的工具受上海疫情影響無法運輸過去，產量無法提升。特斯拉的柏林和得州新工廠產量也爬坡緩慢。

同時，今年特斯拉與國產新能源車廠的競爭也進一步白熱化，特斯拉在國內的份額已經連續6個月同比低於去年。

特斯拉生產受到這幾大工廠影響，再加上馬斯克對全球經濟疲軟的判斷，所以特斯拉轉向“節流”。

6月初，馬斯克發給高管的一封電子郵件中表示，由於感覺經濟狀況不佳，公司需要裁減大約10%的員工，並且將暫停全球招聘。以特斯拉目前全球10萬員工總數計算，這次裁員人數將達到1萬人，或許可以被稱得上是特斯拉史上最大規模的一次裁員。

此外，馬斯克還發表警告稱，特斯拉一定要關注成本和現金流，未來的日子會比較艱難。

受此消息影響，特斯拉市值一夜蒸發超過730億美元（約合人民幣4900億元）。

據特斯拉內華達州超級工廠遭解僱的兩名員工爆料稱，內華達州的工廠已有500多名員工被解僱。

據知情人士透露，特斯拉已關閉了加州一處研發設施，並裁掉約200名自動輔助駕駛系統 （Autopilot） 團隊的員工，其中許多都是數據標註專家。

值得注意的是，近期，美國高速公路安全管理局（NHTSA）發佈了一份調查報告，指出特斯拉所謂的Autopilot自動駕駛輔助功能存在巨大漏洞，在十六起特斯拉車禍中，自動駕駛儀在第一次碰撞前不到一秒鐘就中止了車輛控制。

據悉，目前NHTSA調查特斯拉的數量擴大至83萬輛，一旦NHTSA確認Autopilot存在問題，那麼所有83萬輛特斯拉都有可能被召回，這對於寄希望通過用戶訂閱AP或FSD功能盈利的特斯拉而言，無疑將是致命一擊。

交付壓力給到下半年

據統計，2022年上半年特斯拉全球交付量爲56.5萬輛，較2021年上半年38.62萬輛交付量增長46%，但未能實現其50%的增長目標。按照特斯拉2022年交付目標150萬輛來計算的話，上半年僅完成了37.6%進度，交付壓力給到下半年。

和汽車行業的其他公司一樣，特斯拉正在努力應對供應鏈短缺和原材料成本飆升的問題。

馬斯克稱，特斯拉的供應鏈問題還沒有結束，保持工廠持續運轉仍然是一個問題。今年6月，馬斯克表示由於電池短缺和物流問題，得州和柏林超級工廠難以增加產量，目前“正虧損數十億美元”。

特斯拉產能的關鍵在於上海超級工廠產量下降的幅度，還有新工廠能否早日步入正軌。

不過，隨着新冠疫情防控措施的放鬆，特斯拉在上海工廠提高產量，其銷量將在今年下半年強勁反彈。報告中披露特斯拉6月份量產數據創新高，也預示着其工廠正在陸續走上正軌。

同比國內造車新勢力玩家來看，也呈現出6月產能和銷量大爆發的狀態，蔚來6月交付12961臺，同比增長60.3%，創月度交付量新高。小鵬汽車6月總交付15295臺，同比增長133%，數量位居第一。理想汽車6月交付13024輛理想，同比增長68.9%。

據悉，在今年1月至5月，特斯拉中國累計交付量爲21.59萬輛，同比增長超過50%。特斯拉上海超級工廠在4月完成復工，6月上旬其產能利用率已經恢復至100%。

相比之下，特斯拉新近投產的兩座工廠可能拖了後腿。今年6月，馬斯克表示由於電池短缺和物流問題，得州和柏林超級工廠難以增加產量，目前“正虧損數十億美元”。

2022年第一季度，特斯拉在德國柏林超級工廠正式投產，年產能規劃爲50萬輛，預計到今年年底將能每週生產5000-10000輛Model Y，和上海超級工廠產能相當。

4月7日，美國得州工廠開業投產，這是特斯拉四個超級工廠中佔地規模最大的一座，按計劃將用於生產Model Y和電動皮卡Cybertruck。

據外媒報道，得克薩斯超級工廠生產 Model Y 的廠房投產後，特斯拉提交了擴建申請。而在5月份，馬斯克也表示會對上海超級工廠進行擴建。

據路透社報道稱，特斯拉計劃在7月底前將上海超級工廠的產量提高至歷史新高，將更接近每週生產2.2萬輛汽車的目標。

交付報告也提到，目前，上海超級工廠已復產，柏林超級工廠、得州超級工廠均已啓動交付工作。

能否完成2022年150萬輛的交付目標，一方面要指望上海超級工廠的持續輸出，更重要的另一方面要看柏林與得州2座新投產的超級工廠能否跟上步伐。