記者 | 唐俊

當地時間7月4日，德國鐵路宣佈將成爲星空聯盟首個多式聯運合作伙伴，雙方將在行程聯接、里程共享、休息室共享等方面合作。

此前有消息稱，德鐵將加入星空聯盟，成爲星空聯盟中第一家航空業以外的成員。但根據雙方昨日的正式表態，德鐵不會成爲星空聯盟的正式成員，雙方只是深度合作關係。

這項合作意味着，星空聯盟的航司成員可以將德國境內的火車和飛機行程銜接起來。“從弗萊堡（德國西南小城）到新加坡，你只需要一張機票。”德鐵乘客交通管委會人士如此說。

此前，德鐵和漢莎航空的行程已經可以統一預訂。8月1日合作正式生效後，乘客將享受到以下更多的服務：

搭乘任何星空聯盟航空公司航班時，如德鐵在該地提供運營服務，乘客可以將航空和鐵路行程合併在一個訂單中，且只有一個訂單號；當乘坐火車抵達德國法蘭克福機場時，乘客可以使用月臺附近的專用AiRail值機設施，而不用去航站樓值機；航空公司商務艙和頭等艙的旅客，可以使用德鐵的休息室；航空常旅客搭乘德鐵火車時，同樣可以累積里程和積分，並可轉化爲飛行里程；火車延誤導致錯過航班時，航空公司將作出妥善安排。（據德國廣播公司ZDF，德鐵2021年準點率僅爲75%）

一個訂單號、里程共享、共同承擔延誤風險，將鐵路和航空真正變爲同一段旅程，旅客乘坐火車和飛機實現無縫銜接。這也是目前全世界範圍內，鐵路和航空服務融合最好的示範案例。

雖然星空聯盟並沒接納德鐵爲正式成員，但通過上述合作內容可以看出，德鐵幾乎已經等同於加入了星空聯盟，成爲一家“虛擬航空公司”。星空聯盟CEO稱，這項合作向非航空業打開了星空聯盟的生態大門。

德鐵和星空聯盟合作還有一個背景，即綠色交通理念在歐洲已成爲共識，以應對氣候變化。相同距離的旅程，航空的碳排放遠遠高於鐵路。爲鼓勵民衆多乘坐火車，德國政府將火車票的增值稅率從19%降到了7%，此次合作也是鼓勵民衆在德國境內多乘坐火車。

中國也有空鐵聯運，但是與德鐵和星空聯盟的合作相比，其合作深度依舊非常淺。目前國鐵集團和東航合作的空鐵聯運，僅在銷售層面打通，可以在同一頁面同時購買火車票和機票，但仍是以兩張客票的形式存在，後續出行也是各自獨立，在服務上沒有太多融合。

星空聯盟成立於1997年，總部位於德國法蘭克福，是世界上第一家全球性航空公司聯盟。星空聯盟現有26個成員，包括許多世界大型航空公司，也有較小的地區性航空公司，漢莎航空、美聯航、加拿大航空、全日空、中國國航、深圳航空等都是其成員。

星空聯盟主要的合作方式包括代碼共享、常旅客里程共享、航線分佈與飛行時間協調、機場服務櫃檯和貴賓室共享等。對於乘客而言，搭乘聯盟內任何一家航空公司的航班，都可累積和兌換里程積分。

星空聯盟表示，未來將在全球多地進一步擴大多式聯運夥伴關係。