原標題 瀋陽首富的千億資本往事

徵探財經

經歷了多年前的一樁事後,方威變得格外低調。

遼寧方大集團的首頁上,甚至不允許搜索“威”字。如果可以,這個48歲身家便達510億元(胡潤排行榜),實控4家上市公司的瀋陽首富,一定不會拋頭露面。

他早已不是那個喫百家飯的窮孩子。2021年末,遼寧方大總資產1588億元。

坐賓利出行的方威在生意上卻格外高調。

百元大鈔堆成“牆”發年終獎;33歲收購蘭州海龍,組建國內最大炭素集團;大刀闊斧整合國資鋼鐵企業,出擊收購江西鋼鐵老牌前三強;410億元力壓郭廣昌拿下海航,紅極一時,方威的強勢體現得淋漓盡致。

但是,風平浪靜中亦有暗流湧動。方威接盤後,新海航卻出現了首次付息延期。2022年第一季度,ST海航(600221.SH)繼續陷入虧損境地。

偏偏接下燙手山芋後,方威的老本行鋼鐵業也正在經歷考驗。2022年6月全國鋼鐵行業PMI爲37.1%,環比回落4.8個百分點,繼續低於榮枯線下方。風光的方威,還能夠延續造富神蹟嗎?

遼寧起家

1973年初秋,方威生於瀋陽汪家鎮一處村子。

方威早早便做起鐵礦生意。天眼查顯示,1995年8月3日,北寧市大市鐵礦廠成立,方威曾擔任法定代表人;1999年,撫順市蘭嶺礦業公司成立,一年後由方威實控。有媒體曾報道,方威自幼貧寒,父親靠收廢品爲生,後期開辦螺母廠。方家第一桶金,源於鋼鐵廠用鐵礦抵債,不想後期價格飆升。

生意初期,方威同時佈局商貿。1997年4月,撫順市萬達商貿中心成立;同年8月,撫順市方達物資貿易中心成立。這是一個骨子裏信奉多元化的商人,日後他將把自己的商業帝國分割成多個板塊。

初期積累一定資本後,方威看中炭素。

撫順炭素有限責任公司是原撫順炭素廠改制組建,由撫順市重工國有資產經營公司、遼寧鑫楷房地產開發公司分別以改制企業淨資產及貨幣資金出資成立。

2003年12月,鑫楷房地產將其持有的撫順炭素65.54%股權,轉讓給方威旗下的撫順鑫仁實業有限公司。2004年4月,撫順鑫仁更名——遼寧方大集團實業有限公司。

這是重要一步。

收購兩年後,經方威運營,撫順炭素年產石墨電極3.5萬噸,80%出口國外,行業排名全國第三。快馬加鞭,方威又陸續下注成都蓉光炭素公司,以及合肥炭素公司。

2006年,33歲的方威事業已成規模。

彼時,他已陸續涉足機電、冶金焦炭、炭素製品、礦業、機械運輸等領域,集團擁有撫順炭素、撫順萊和礦業等5家控股子公司,員工3600人,資產總額超20億元。2005年,方威旗下公司營業收入15億元,實現利潤1.8億元。

他決定,出擊資本市場。

第一個獵物——海龍科技(600516.SH)。海龍科技一度是國內最大的炭素和石墨製品生產企業之一,但連續多年虧損,並因違規擔保陷入困境。

2006年9月,S*ST海龍第三次拍賣上,方大集團通過5輪競價,最終競得S*ST海龍總股本的51.62%。同時,方大將S*ST海龍控股股東——蘭炭集團佔用的2.7億元資金,攬在自己名下。

錢怎麼解決?方威將自己的炭素板塊注入海龍其中包括——撫順炭素65.54%的股權、成都蓉光炭素35.39%的股權,以及合肥炭素52.11%的股權,作價2.81億元出售給海龍科技。

2007年,甘肅海龍科技更名方大炭素。至此,方威擁有了第一家上市公司。一年後,方大炭素扣非淨利潤4.13億元。

彼時,方威日後的資本構建中,一些鮮爲人知的風險也在滋生。

轉戰江西

方威繼續狩獵,新目標——南昌鋼鐵。

2008年,鋼鐵已成爲方威重要佈局之一。方大集團實控的烏蘭浩特鋼鐵公司,主導產品爲“紅城牌”熱軋光圓鋼筋,當年累計生產燒結礦43.06萬噸、生鐵34.76萬噸、水泥23.16萬噸。

南昌鋼鐵是江西老牌鋼鐵企業。江西當地,鋼鐵工業集中度高。21世紀初期,江西省內3家重點鋼鐵企業——南昌鋼鐵、新餘鋼鐵、萍鄉鋼鐵,合計粗鋼產量一度佔全省90%左右。然而,江西省鋼鐵產量規模相對較小,全省粗鋼總產量佔全國總產量比重不足2.5%。

2008年,南昌鋼鐵淨利潤虧損4501.4萬元。

2009年7月27日,南昌鋼鐵旗下長力股份(600507)表示,江西省國資委及南昌鋼鐵已就改制事項多次與相關方接觸,準備於近期對江西省冶金集團公司持有南昌鋼鐵57.97%國有股權掛牌交易,公開對外轉讓。

競爭激烈,華菱鋼鐵(000932.SZ)、新餘鋼鐵、五礦集團等企業均對南昌鋼鐵收購有意向,但最終勝出的是——方威。

頗感意外,但市場對此已有預測。

原因是產權交易所公佈的受讓方條件是——“2007年、2008年及2009年1~6月連續盈利”,而當時受金融危機影響,鋼鐵行業多是虧損,這也一定程度上引發市場質疑。

當年9月末,遼寧方大集團與江西省冶金集團簽訂《股權轉讓協議》,受讓其持有的南昌鋼鐵57.97%國有股權。由於南昌鋼鐵及其控股子公司江西汽車板簧公司合計持有上市公司長力股份68.48%的股份,遼寧方大集團成爲長力股份間接控股股東。

2009年12月末,“長力股份”更名“方大特鋼”。

以此爲起點,方威意圖將江西三大鋼鐵公司全部收入囊下。

第二步,江西萍鋼。

2012年,江西萍鋼亦處於虧損,上半年虧損5.47萬元。

交易一度按下暫停鍵。2012年10月19日,方大特鋼董事會表決,放棄江西萍鋼收購機會。但兩個月後,收購重啓。

2012年末,方大鋼鐵發佈公告,方大鋼鐵及方大集團已與相關方簽訂了收購江西萍鋼控制權股份(其中方大鋼鐵29.72%,方大集團11.77%;合計持有41.49%)的相關協議,並已辦理完畢部分工商變更登記手續。

2014年,方威最後出擊——新餘鋼鐵。

當年2月12日,新鋼股份(600782)發佈公告,控股股東新餘鋼鐵接到實際控制人——江西省國資委通知,近日準備與有關方面研究論證新餘鋼鐵改制重組事項,可能引起本公司實際控制人發生變化。

但是,該重組在5月因未能達成一致被暫停。緊接着,方威迎來了人生至暗時刻。

2014年6月27日,方威的一項重要身份被罷免。

一天後,遼寧方大集團多項交易被暫停或終止。其表示將退出江西萍鄉市博凱礦業55%股權,退出萍鄉市潤鑫礦業55%股權等多項交易。

6月30日,方大特鋼、方大炭素、方大化工3家上市公司緊急公告停牌。

被免去人大代表後,方威曾一度消失於公衆場合,但最終落地。

2015年3月17日下午,方威在集團總裁辦公會上的講話中,要求各公司認真學習貫徹兩會精神。3月20日至30日,方威先後到方大化工、方大炭素、方大特鋼、江西地產、萍安鋼鐵、九江鋼鐵、方大鋼鐵集團等該集團下屬企業考察。

方威經歷了這一劫後,並沒有圖安穩,蟄伏後的他等待着新的機會。

“燙手”海航

巨無霸海航,2017年末陷入流動性危機。

爲化解風險,應海航集團請求,2020年2月29日,由海南省政府牽頭成立“海南省海航集團聯合工作組”,拆分獨立板塊,分別尋找投資人。2021年2月10日,海航集團進入破產重整程序。其中,航空主業、機場板塊、供銷大集三大板塊主體單獨招募戰投重整。

其中,航空板塊是重頭戲,引來諸多資本大佬。

市場上有消息稱,平安、京東躍躍欲試。另外,承包航線發家的均瑤集團以及上海大佬郭廣昌旗下企業紛紛表態,將投資航空實體企業,兩家分別出資300億元、400億元。

方威則是一向的隱祕。2021年6月16日,他低調成立海南方大航空發展有限公司,註冊資本300億元。法定代表人敖新華,是方威資本版圖中的重要人物。

此時,方威已實控4家上市公司——方大炭素、方大特鋼、東北製藥(000597.SZ)、中興商業(000715.SZ),另擁有兩家大型鋼鐵聯合企業——方大萍鋼、達州鋼鐵,一家大型機械製造跨國企業北方重工等產業。截至2020年末,遼寧方大總資產爲1211億元,營收爲1019億元,歸母淨利潤53億元。

謎底揭開。

2021年9月13日,海航發佈公告,確定戰略投資者——遼寧方大集團。

這筆交易410億元,包括投資海航控股的123億元、海航航空集團的投資款257億元,以及爲確保本次破產重整順利實施支付的30億元。

根據重整計劃,方大航空合計控制海航(600221.SH)權益股份比例24.95%,成爲上市公司控股股東,方威成爲實際控制人。這確實讓無數人都亮瞎了眼睛,斜刺裏殺出來的方威引起了關注。

2021年12月8日上午,海航航空召開幹部員工大會,方威發表講話,提出將堅持方大特色發展模式,信任依靠海航航空現有的幹部員工隊伍,注入資金的同時,輸入靈活機制,調動海航航空幹部員工積極性,激發內生動力。

但是,扭轉海航局勢並非易事。

2022年一季度,虧損持續,海航扣非淨利潤爲-3443.58萬元。

同時,6月7日,海航發佈公告,公司及子公司自2022年4月11日至公告日,除已披露的訴訟(仲裁)外,累計新增訴訟(仲裁)合計約16547.53萬元。

6月末,一篇文章曾提及,“首先是高企的資產負債率。2021年11月底,報告顯示,重整後企業負債率100%左右,遠高於2021年4月海航集團戰略投資者推介會上65%~70%的樂觀介紹。加上2021年以來200多億元的虧損,還有100多架長期停場飛機復飛需鉅額投入,以及共益債、各類經營性欠款支付等,380億元的戰投資金顯然已是捉襟見肘。”

而在新海航承受重壓時,遼寧方大集團也面臨着嚴峻形勢,連方大特鋼今年一季度的利潤也出現了下滑。

屋漏偏逢連夜雨。熬過了一個個人生難關的方威,能夠走出來嗎?

作者 | 三清

來源 | 徵探財經

相關文章