“漲瘋”了的中通客車浙江世寶停牌覈查後,明日將雙雙復牌

7月5日晚間,兩家公司發佈停牌覈查結果,均表示不存在應披露而未披露的重大事項,且內外部經營環境及公司經營情況未發生重大變化,而這已經是中通客車6月以來第二次披露停牌覈查結果。此前,中通客車曾在5月中下旬上演13連板行情,浙江世寶則在6月中下旬收穫12天11板。

在兩隻個股本輪上漲行情中,浙江世寶控股股東減持金額約爲1.2億元,中通客車持股18.96%股東山東省國有資產投資控股有限公司擬減持不超過1180萬股。

中通客車兩度停牌覈查

中通客車的“飆漲”行情開始於5月中旬。5月13日,公司股票盤中大幅拉昇,當日以漲停收盤,隨後便開啓連續漲停模式,直至5月31日錄得13連板,並在6月1日繼續大漲超6%。6月2日,中通客車首次啓動停牌覈查,在爲期7天的核查後,於6月10日復牌。復牌初期,公司股價走勢較爲平穩,但自6月17日再度啓動強勢上漲模式,收穫三天兩板,再達股價異動標準,截至6月21日報收21.32元/股,較行情啓動前已上漲近4倍。6月22日,中通客車再次啓動停牌覈查,爲期2周。

在中通客車本輪上漲行情中,核酸檢測車業務成爲市場熱議的焦點。此前,公司曾發佈公告對相關業務進行抽絲剝繭,並表示核酸檢測車業務不足以對業務發展及盈利能力產生重大影響。

銷售數據方面,今年1-4月累計銷售核酸檢測車20臺,實現收入6170.97萬元,佔營收比例爲5.39%;截至5月30日在手訂單18臺,預計收入4578 萬元。在近日舉辦的年度業績說明會上,中通客車還曾表示目前產品以客車爲主,醫療專用車目前數量較少,且與一線城市的核酸採集小車暫時沒有業務合作。

除核酸檢測車外,中通客車還有“太陽能增程式客車”概念傍身。而在本次停牌覈查結果公告中,公司除重申核酸檢測車不足以對盈利能力產生重大影響外,還提及太陽能增程式智能駕駛的客車目前僅開發出樣車,該項技術尚未商業化。

業績方面,中通客車尚未走出虧損泥潭,2021年淨利潤爲虧損2.2億元,今年一季度淨利潤雖同比微增11.12%,但仍虧損3528.7萬元,而扣非後淨利潤已連續3年爲負。中通客車表示,公司基本面目前沒有發生重大變化,提請投資者注意二級市場交易風險,切莫盲目跟風。

需要關注的是,中通客車股東人數近一個多月來呈指數級增長,5月10日公司股東人數僅爲4.42萬人,而截至6月30日已飆升至16.36萬人,增幅達2.7倍。

12天11板浙江世寶明日復牌

浙江世寶本輪急速上漲開始於6月13日,連拉10個漲停後,在6月27日進行短暫“休整”,當日漲幅爲4.27%,6月28日又“捲土重來”,再次以漲停收盤,在12個交易日內斬獲11板,股價上漲近2倍,累計四次出現異常波動。6月29日,浙江世寶開啓停牌覈查,爲期一週。

在停牌覈查公告中,浙江世寶保持了與此前相對較爲一致的口徑,表示沒有應披露未披露事項,且內外部環境未發生重大變化。浙江世寶主要從事汽車轉向器及其他轉向系統關鍵零部件的研發、製造及銷售業務,在近期多項汽車利好政策發佈以來領漲汽車零部件板塊。此前,深交所曾下發關注函,要求公司結合主營業務所處市場需求及公司經營情況,覈查近期漲幅與生產經營變化情況是否匹配,並說明是否存在違反公平披露原則的事項。

業績表現方面,浙江世寶難言樂觀。受商用車產銷下降及原材料採購成本高企影響,公司2021年淨利潤3415.63萬元,同比下滑16.38%,扣非後淨利潤僅爲160.92萬元,同比下降超90%,陷入增收不增利;今年一季度則由盈轉虧,淨利潤爲-403.24萬元,扣非後淨利潤爲虧損1188.67萬元;經營性現金流量淨額651萬元,同比下降超7成。

在數倍漲幅的行情下,浙江世寶、中通客車相關股東難耐減持衝動。

6月20日,浙江世寶控股股東浙江世寶控股集團有限公司以大宗交易方式實施減持累計賣出1579.28萬股,佔總股本的2%,減持金額約爲1.2億元,目前持股比例降至41.28%。盤後數據顯示,前述大宗交易成交價爲7.59元/股,較當日收盤價折價超18%。前述減持引起了交易所的關注,要求公司書面函詢控股股東及實控人,明確後續股權轉讓意向。經確認,浙江世寶集團沒有繼續轉讓股權計劃,也不存在資產重組以及其他有重大影響的事項。

5月31日,中通客車持股18.96%股東山東省國有資產投資控股有限公司披露減持計劃,擬在15個交易日後的6個月內,以集中競價的方式減持不超過1180萬股,佔總股本的1.99%。

除此之外,中通客車監事李海濤配偶在公司第7個漲停板,即2022年5月23日賣出公司股票6600股,若按當日收盤價8.47元/股,賣出金額約爲5.6萬元。

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