兩隻停牌牛股宣佈“出關”！

7月5日晚，中通客車、浙江世寶兩隻近期牛股一齊宣佈股票異常波動事項覈查完畢，將於7月6日開市起復牌。兩家公司均在公告中表示，經覈查不存在應披露未披露重大事項。

值得注意的是，兩隻牛股的上漲行情都源自近期汽車板塊的持續強勢，其中，中通客車因疊加“核酸檢測車”和“太陽能增程式智能車”兩大市場熱點概念，一個多月內的時間股價漲幅近4倍；而浙江世寶因“沾上”新能源汽車概念，12天錄得11個漲停板。

不過，近幾個交易日中，汽車板塊出現一定降溫，申萬汽車指數較6月28日的年內高點出現了近6個點的回調。兩隻股票復牌後表現，或將受到板塊熱度影響。

中通客車復牌，此前股價大漲近4倍

中通客車7月5日晚公告，公司就股票交易異常波動的相關事項進行了必要的核查。鑑於相關覈查工作已完成，公司不存在應披露未披露重大事項，經公司申請，公司股票將於2022年7月6日（星期三）開市起復牌。

值得注意的是，公司在公告中提到，公司產品以客車爲主，用於核酸檢測的醫療專用車目前數量較少。不足以對公司業務發展及盈利能力產生重大影響。公司研發的太陽能增程式智能駕駛的客車，太陽能可做爲輔助電源使用，目前僅開發出樣車，該項技術未商業化。

中通客車本輪漲勢主要系疊加了“核酸檢測車”和“太陽能增程式智能車”兩大市場熱點概念，儘管期間多次遭到監管問詢，並且還披露減持計劃，但都沒給股價降溫，從5月13日至6月21日停牌，中通客車股價漲幅高達391%。公司在近一個月左右的時間裏，已兩次停牌，時間分別是6月2日-6月9日以及6月22日-7月4日。

追溯來看，從5月13日至5月31日，中通客車連續收穫13個漲停板。期間在5月27日，深交所下發關注函，要求中通客車說明公司核酸檢測車業務的有關內容，結合核酸檢測車產量、收入金額、佔比、在手訂單情況，說明核酸檢測車有關業務規模及其對公司業務發展及盈利能力的影響，以及截至目前的主要產品構成情況。

5月31日晚間，中通客車回覆稱，公司不存在應披露而未披露的重大信息，基本面沒有發生重大變化。1-4月份累計銷售核酸檢測車20臺，收入6170.97萬元，佔公司營業收入比例5.39%；以銷定產，無庫存。截至5月30日，核酸檢測車在手訂單18臺，預計收入4578萬元。核酸檢測車業務不足以對公司業務發展及盈利能力產生重大影響。

儘管核酸檢測車業務佔比較低，但次日（6月1日），中通客車股價走勢依舊強勢，當天收漲6.52％。6月2日起，中通客車第一次停牌覈查，6月10日復牌後，公司股價繼續上漲，直至6月21日收盤，累計再上漲超30%。

其間6月13日晚，中通客車還回復深交所年報問詢函稱，受疫情、行業總量、銷售規模、成本上升、期間費用率上升等因素綜合影響，公司扣非後淨利潤及盈利能力逐年下降。數據顯示，中通客車2019年、2020年和2021年實現營業收入67.41億元、44.08億元和45.87億元，同期淨利潤爲0.33億元、0.24億元和-2.20億元，扣非後淨利潤分別爲-0.79億元、-2.27億元和-2.76億元。

對於業績持續下滑甚至虧損，中通客車表示，客車銷量不斷下滑的同時，單車成本費用也在上升。數據顯示，公司2019年-2021年銷量分別爲15038臺、10466臺和10050臺，近三年銷量呈現逐年下降態勢。

6月17日晚，中通客車在披露投資者關係活動記錄表中表示，公司已經完成了太陽能增程式智能駕駛客車的研發，具備了太陽能發電增程及自動駕駛功能，可以實現太陽能接入動力電池。此外，公司還表示會根據市場需求適時開展氫內燃機客車的研發。

12天11板浙江世寶“出關”

同一日，此前12天11板的浙江世寶也發佈公告，公司就股票交易異常波動的相關事項進行了必要的核查，相關覈查工作已完成，覈查期間未發現應披而未披露的重大事項。公司A股股票將於2022年7月6日開市起復牌。

追溯浙江世寶在6月29日停牌覈查前的表現，公司自6月13日至停牌，錄得12天11板，股價上漲近2倍，最新報收15.56元/股。6月28日，浙江世寶發佈股價異動公告稱，6月13日至28日，公司股票交易已累計出現4次異常波動，與基本面偏離較大，自6月29日開市起進行停牌覈查。

市場普遍認爲公司此輪大漲是因爲新能源汽車概念，也有投資者在互動平臺上對浙江世寶無人駕駛項目以及新能源汽車業務等進行提問。不過，公司對此表示，智能轉向產品尚無在無人駕駛車上的量產項目，新能源車型配套的業務佔公司整體業務比例也較小。

值得注意的是，6月23日，深交所曾下發關注函，要求公司結合主營業務所處市場需求及公司經營情況，覈查近期漲幅與生產經營變化情況是否匹配，並說明是否存在違反公平披露原則的事項。

浙江世寶在回覆中表示，公司主要從事汽車轉向器及其他轉向系統關鍵零部件的研發、製造及銷售業務。公司2021年度報告顯示，公司主營業務收入佔營業收入的94.36%。公司是汽車整車製造企業的一級配套商，產品主要配套於各類汽車上，因此公司主營業務產品所處市場需求變化與汽車市場需求變化密切相關。

2022年1-3月，公司歸屬於上市公司股東的淨利潤、歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤分別虧損人民幣403.24萬元、1188.67萬元，公司稱，主要系受汽車行業表現不佳，尤其是商用車產銷同比顯著下降，及原材料採購成本處於高位的不利影響，公司營業收入及毛利率均同比下降，綜合使得公司淨利潤虧損。

上漲行情股東減持

在這樣的上漲行情中，兩隻“牛股”都出現了股東的減持。

5月31日晚，中通客車披露，持股18.96%的第二大股東山東國投出於自身經營發展需要，擬在15個交易日後的6個月內以集中競價的方式減持不超1180萬股，佔公司總股本的1.99%。據悉，山東國投是山東省國資委下屬主要投資平臺，截至目前持有中通客車1.12億股。

而與此同時，中通客車個人股東的數量在急劇上升。根據中通客車最新披露的數據，截至2022年6月30日，公司股東戶數爲163646戶，而在5月20日，只有43567戶，一個多月的時間增長超2倍。

另一邊，浙江世寶的控股股東也在股價上漲過程中進行了減持。具體來看，在公司股價7連板之後，6月21日晚間，浙江世寶發佈減持公告稱，公司控股股東浙江世寶控股集團有限公司於6月20日通過大宗交易減持公司股票1579.28萬股，佔公司總股本2%股份，本次減持完成後，浙江世寶控股集團仍然持有浙江世寶41.28%的股份。Wind數據顯示，6月20日，浙江世寶共發生5筆大宗交易，成交均價爲7.59元，平均溢價率爲-18.12%，總成交量1579.28萬股，總成交金額1.2億。

通過大宗交易進行，且未提前進行減持預披露，類似這樣的“精準套現”操作並非是公司第一次，早在2016年11月底，公司也曾公告，控股股東通過大宗交易減持其持有的公司1100萬股A股無限售條件流通股，佔公司總股本3.48%。按照當時交易均價計算，減持套現約4.5億元，彼時恰逢公司股價處於歷史最高點附近。

責編：戰術恆