作 者丨宋豆豆

今年4月官宣停產燃油車的比亞迪賣“瘋”了。

7月4日，比亞迪公佈2022年6月產銷快報。數據顯示，比亞迪6月銷量爲13.4萬輛，同比增長162.7%，已是今年連續第四個月單月銷量突破10萬輛。今年1-6月，比亞迪累計銷量64.14萬輛，同比增長314.90%，這一數據已超越去年全年銷量（60.38萬輛）。

按照這一走勢，隨着下半年供應鏈逐漸好轉以及系列汽車消費政策的刺激，比亞迪全年銷量有望超過120萬輛。

然而比亞迪的野心更大——比亞迪在此前投資者會議紀要中表示，比亞迪2022年的銷量目標保守預計爲150萬輛，若供應鏈向好，則將衝擊200萬輛。

此外，值得注意的是，今年上半年，比亞迪銷量超越特斯拉成爲新能源汽車全球銷冠。

據特斯拉2022年第二季度生產交付報告，2022年第二季度，特斯拉全球共交付25.5萬輛汽車，較2021年第二季度的20.13萬輛同比增長27%，較2022年第一季度的31萬輛環比下降18%，這是特斯拉兩年以來出現的首次環比下滑。

2022年上半年，特斯拉全球交付56.4萬輛，相比比亞迪，少了近8萬輛。特斯拉CEO馬斯克此前在財報電話會議上表示，2022年特斯拉銷量要增長50%，按照去年93.6萬輛的銷量計算，2022年特斯拉的目標是140萬輛。

事實上，比亞迪和特斯拉的相愛相殺由來已久。很長一段時間內，一向“接地氣”、欠缺科技感的比亞迪幾乎很少與自帶流量光芒的特斯拉相提並論，但王傳福曾揚言“分分鐘可以造出特斯拉”。

從2015年開始，比亞迪新能源連續四年成爲全球銷冠。但2019年一騎絕塵的特斯拉以36.8萬輛的銷量奪得全球新能源汽車銷冠，反超比亞迪將近14萬輛，當年特斯拉在中國市場的營收同比增長69.55%，比亞迪以22.9萬輛位列第二。彼時有統計數據顯示，特斯拉2019年銷量同比增長60%，遠高於比亞迪37.5%的增速。直到今年上半年，比亞迪實現反超。

值得一提的是，比亞迪電動化全面轉型成效明顯。

從銷量數據來看，純電動車型和混動車型的銷量基本接近。今年6月，純電乘用車銷量6.95萬輛，同比增長247.4%，上半年累計銷量32.35萬輛，同比增長246.2%；6月DM混動乘用車銷量6.42萬輛，同比增長219.5%，上半年累計銷量31.46萬輛，同比增長454.2%。

今年4月宣佈自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產，未來將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。比亞迪董祕李黔此前表示，停售燃油車一是因爲比亞迪的燃油車盈利能力要弱於比亞迪的電動汽車；二是電動車完全供不應求、產能不夠，要把燃油車的產能騰出來給電動車。

6月8日，在年度股東大會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福透露，目前比亞迪未交付訂單超過50萬輛，交付期需要5-6個月。

當下比亞迪正在積極擴產，公開信息顯示，現有產能達130萬輛，同時年底還將有210萬輛產能釋放，屆時比亞迪將實現340萬輛的年產能。

除了銷量屢創新高之外，今年上半年比亞迪的股價和市值也迎來較大突破。6月10日，比亞迪A股市值首次破萬億，股價創歷史新高。而引爆其市值晉升“萬億俱樂部”的主要因素之一，或是其進入特斯拉供應鏈——彼時比亞迪高層透露比亞迪將會爲特斯拉提供電池產品。

自此，比亞迪成爲國內首個躋身萬億市值俱樂部的汽車自主品牌，亦是繼寧德時代後A股又一家晉升“萬億俱樂部”的鋰電產業公司。截至7月5日收盤，比亞迪報收333.89元/股，總市值爲9720億元。

不過萬億市值背後仍有隱憂。一方面，銷量增長的同時盈利能力未見有明顯提升。比亞迪汽車板塊毛利率自2020年的25.2%下滑至2021年的17.39%，今年一季度汽車業務毛利率約爲15.6%，相比之下，特斯拉今年一季度汽車業務毛利率達到32.9%，年銷量尚未突破十萬輛的蔚來和理想的汽車毛利率均在20%左右。

有汽車業內人士對21世紀經濟報道記者表示：“在汽車消費日漸成熟的當下，車企走低端路線可以活下去，但卻難以一直憑藉低端產品壯大規模。”憑藉高端產品，處於頭部的車企能獲得較高的溢價空間，從而獲得更高的毛利率。

換句話說，與日俱增的賺錢壓力，實現更高的利潤率，一定程度上加速了比亞迪的衝高之路。目前比亞迪汽車業務包含王朝網（秦、唐、宋Pro、宋Max、元、漢系列以及F3）、海洋網（海豚、驅逐艦05、宋Plus系列、e2、海豹等）、騰勢及高端品牌四個板塊。

據瞭解，比亞迪全新高端品牌將於今年三季度正式發佈品牌及標識，四季度首款車型（硬派越野車）全球發佈，2023年上半年正式上市。根據目前產品規劃，高端品牌的價格區間預計在80-150萬元。

另一方面，傳統車企轉型的比亞迪在智能化和自動駕駛領域並沒有表現出太大的競爭力，也未給予市場較大的想象空間。無論是造車新勢力蔚來、小鵬，或是長城、廣汽、北汽等，今年均有搭載有激光雷達的產品上市交付。

王傳福認爲，智能化是新能源汽車的下半場，公司高度關注智能化發展，同時也是開放的，會聯合國內外有優秀資源和能力的夥伴進行合作。在自動駕駛方面，比亞迪會堅持符合法規要求、提升駕駛安全。

“電動化的進程在加速，這時候誰的資源多、供應鏈更加完善、推出的產品優勢更大，誰就能贏得市場。“現在不是大魚喫小魚，而是快魚喫慢魚，只有在快的過程中才能超車。”王傳福表示。

申港證券研報指出，比亞迪處於強產品週期，目前已有宋、秦、漢、元系列和海豚五款車型月銷過萬，下半年海豹、海鷗、海獅、騰勢D9、驅逐艦07、護衛艦05/07等車型密集上市，差異化的產品策略將帶動銷量的再次騰飛。在新能源汽車行業高增態勢下，預計2022年公司銷量將突破160萬輛。