平靜的湖面下，難“出彩”。

文/每日財報 程意

頻繁換人成了最近交通銀行的“主基調”。

今年以來，交通銀行（03328.HK）旗下多家公司的核心崗位都進行了人員變更。近期，交通銀行高層亦是迎來換屆選舉，但結果來看，核心人員並未發生變動。6月28日，交通銀行發佈公告稱，同意選舉任德奇爲公司董事長，選舉劉珺爲公司副董事長。

據瞭解，任德奇與劉珺二人已經搭夥工作近兩年，這兩年中交通銀行的資產規模和經營業績雖都得到提升，但在國有六大行中交通銀行還處於末尾。至於原因，不乏其自身發展戰略模糊，以及管理機制不完善。

此次二人的續任，意味着任德奇和劉珺可以繼續攜手主持該行工作，那交通銀行未來的發展也或將延續此前的定位，想實現大的突破改變恐怕就比較難見到了。

正副董事長續任

在今年5月份，交通銀行旗下的多家子公司的核心崗位就面臨“換調輪崗”，其中涉及交銀理財、交銀人壽、交銀租賃以及交行太平洋信用卡中心等。

其中，交行上海分行行長徐斌擬任交銀租賃董事長；交銀人壽董事長張宏良擬任交銀理財董事長；交行太平洋信用卡中心總經理王慶豔擬任交銀人壽董事長；交通理財董事長塗宏擬任交行上海分行行長；交行北京分行副行長王冠擬任交行太平洋信用卡中心總經理。

緊接着，交通銀行董事會也迎來換屆選舉。6月28日，交通銀行發佈公告稱，董事會會議審議批准了任德奇出任交通銀行董事長、劉珺出任交通銀行副董事長的議案。

據《每日財報》瞭解，任德奇於2018年6月才正式加入交通銀行，在此之前其曾在中國建設銀行工作近26餘年，隨後又在中國銀行任職近4年，具有豐富的銀行從業經驗。

而在任德奇加入交通銀行之時，公司新董事長彭純也剛上任不久。但在2019年4月9日，交通銀行發佈公告稱，彭純因國家金融工作需要，辭去公司董事長等職務。

彼時，任德奇已升任交通銀行副董事長，故在董事長空缺期間代爲履行相關職責。隨後在2019年12月6日，交通銀行的幹部大會上宣佈了中央關於交通銀行主要負責同志任職的決定，任德奇任交通銀行黨委書記，擬任董事長。在2020年1月16日，銀保監會覈准了任德奇出任交通銀行董事長的任職資格。

所以，任德奇從加入交通銀行至今也不過4年的時間。至於劉珺，則是加入交通銀行僅2年。據悉，在2020年7月，劉珺出任交通銀行黨委副書記、行長。同年8月，劉珺出任交通銀行副董事長、執行董事的任職資格獲批。在此之前，劉珺曾在光大系工作近23年，在2016-2020年出任中投公司副總經理。

業績提升卻“墊底”

《每日財報》關注到，在任德奇擔任交通銀行董事長的這兩年裏，該行資產規模持續擴增，經營業績也在穩步提升，但在六大行之中，交通銀行的表現並不突出，甚至在某些方面還墊底。

在體量上，六大行中交通銀行的資產總額最小，其次就是郵政銀行。截至2022年一季度末，交通銀行的資產總額爲123236.54億元，郵政銀行爲132740.75億元。

也正因體量較小，交通銀行在經營業績上也難以與其他國有大行相競爭。在2022年一季度，交通銀行實現營收736.08億元，淨利潤233.36億元，在六大行中依然墊底。而與其體量相近的郵政銀行，在同期實現營收851.7億元，淨利潤達250.26億元。

在2021年，交通銀行實現營收2693.9億元，同比增長9.4%，同期其餘5家銀行的營收均在3000億元以上。其中，工商銀行營收達9427.62億元，有望在今年突破1萬億元。

製圖：每日財報

值得注意的是，在2020年和2021年，交通銀行的淨利潤分別爲782.74億元和875.81億元，僅略領先於同期的郵政銀行，與建行、工行、農行、中行相比仍存較大差距。

在資產質量方面，交通銀行的不良貸款率連續兩年在六大行中最高，且該行的撥備覆蓋率在六大行中最低。在2020年和2021年，交通銀行的不良貸款率爲1.67%、1.48%；撥備覆蓋率爲143.87%、166.5%。

發展不足有原因

交通銀行作爲一家“百年老店”，核心處於經濟發達的上海，但卻發展不足以突出，這背後的原因或可以從其近年的表現細節中“洞見”。大致能總結爲：發展戰略模糊、市場化程度不高、同質化嚴重以及內部的管理機制不完善。

在今年2月份，中央第二巡視組向交行黨委反饋巡視情況時，指出交行存在發揮國有大行作用不夠，發展戰略不夠清晰，防範化解金融風險存在薄弱環節等問題。

而在2021年年報中，交通銀行將“建設具有財富管理特色和全球競爭力的世界一流銀行”作爲戰略目標，這也是順應了行業發展的大趨勢。但財富管理市場現已形成以商業銀行、信託公司、公募基金等爲核心的競爭格局，各類型機構各展所長、並驅爭先。

其中，商業銀行當屬財富管理市場上的“中流砥柱”，這也推動許多銀行將財富管理上升到更高的戰略維度。但放眼市場，全國性銀行財富管理業務的競爭十分激烈，招商銀行在該業務的發展程度、財富科技實力、產品線等方面均位於全國性銀行前列。而在國有六大行中，又有工商銀行獨佔鰲頭。

所以，交通銀行又該如何另闢蹊徑，打造特色化的財富管理之路，確實是個難解大問題。

此外，交通銀行的管理機制上存在漏洞。在去年7月，交通銀行還因23項違規而被罰款4100萬元。今年以來，該行雖未收到大額罰單，但小額罰單卻已成爲“家常便飯”。6月份，交通銀行麗水分行、漳州分行、河北分行等均被罰款，主要涉及違規向小微企業轉嫁保險成本、信貸資金未按約定用途使用、違規辦理票據業務等違規行爲。

回到眼下，任德奇與劉珺的續任基本可以給外界釋放交通銀行繼續增長的預期，但是在發展方向上恐難以出現大調整，未來二人能帶給交通銀行怎樣的表現，我們也將拭目以待。