车东西（公众号：chedongxi）
作者| 昊晗 Alice
编辑| 晓寒
AITO问界M7正式发布，售价31.98万起！
今天下午，华为发布了AITO品牌第二款车型问界M7，同时华为还发布了nova 10系列手机、华为Watch Fit 2等新品。
问界M7共有舒适版、豪华版以及旗舰版三个版本，售价分别为31.98万元、33.98万元、37.98万元。问界M7从内而外都使用了华为在信息通信、智慧出行等领域的前沿技术，像是HarmonyOS智能座舱、华为三合一电驱动系统更是一应俱全。
问界M7发布会现场
动力方面，问界M7四驱版前轴配备130kW（约合177马力）电机，后轴配备200kW（约合272马力）电机，官方0～100km/h的加速时间为4.8秒。
续航方面，问界M7采用增程式电驱系统，搭载1.5T四缸增程器，并搭载40kWh电池包，纯电续航里程达到200km（CLTC），后驱版车型满油满电续航可达1220km（CLTC）。
问界M7车身侧面
智能座舱方面，该车搭载全功能的HarmonyOS智能座舱，其中包括HarmonyOS车机操作系统、HUAWEI SOUND音响系统以及HUAWEI Share功能，可以算得上集成度超高的华为“全家桶”。
与问界M5一样，问界M7将通过华为全国的零售渠道网络进行销售，陆续在国内百余座城市的华为门店开启预定，并将于7月23日开启试驾。
问界&理想在售SUV参数对比
整体来看，问界M7和理想ONE同处一个价位区间，但前者价格区间更广，相比于理想ONE的售价来说，问界M7的后驱版更便宜，顶配版动力更好。此外，该车的鸿蒙车机也是其一大亮点。
随着问界M7的发布，国内的增程式电动车市场将呈现“大乱斗”的场面，究竟这款车在销量上能不能与同价格区间的“爆款”理想ONE掰一掰手腕？实际竞争力如何？
对此，车东西在问界M7发布会后第一时间，通过参数对比、竞品对比等找出了问界M7的5大优点和4大不足，试图回答上述问题。
优点1：电机性能好 最大功率达330kW
电机方面，问界M7采用华为三合一电驱动系统，其内部集成了电机控制器、电机以及减速器。
问界M7
其中，问界M的前桥搭载130kW（约合177马力）异步电机，后桥搭载200kW（约合272马力）的同步电机，系统最大功率达到330kW（约合449马力），该车官方给出的0~100km/h加速时间为4.8秒。
问界M7
值得一提的是，华为的三合一电驱动系统里的电机采用了业内较为领先的油冷散热，可以提供高效可靠的散热能力，可以保证在连续超车、高速巡航等严苛工况下的持续输出。
电池方面，问界M7搭载宁德时代三元锂电池，电池包容量为40kWh，CLTC纯电续航里程达到200km以上，可以满足用户在城市内的短途通勤。而满油满电情况下，问界M7后驱版车型的CLTC工况续航可达1220km，官方称该车百公里油耗为5.8L。
问界M7动力系统
优点2：鸿蒙车机好用
问界M7的另一大精髓，就是华为的鸿蒙生态。
此前，车东西已经体验过问界M7上的这套HarmonyOS系统，其体验已经和平板电脑几乎相同，系统UI、软件响应速度非常快。
整体来说，用一个字形容这套系统就是“快”，用一个词来形容那就是“顺滑”。
问界M7车机流畅度
问界M7搭载了Petal Maps，支持免费更新，拥有离线地图，即便到了没有网络信号的地区，该应用仍然能提供导航服务。
日常使用中，用户能把手机上的位置共享给问界M7的车机就是个加分项。例如，你恰好从大众点评上找到一家餐厅，那么你就可以将这家餐厅的位置直接从手机分享至车机上，目的地就会直接出现在车机屏幕上。
可连接手柄玩游戏
此外，平板电脑中的智慧分屏也应用在了问界M7的车机上，通过三指划动就能切换左右显示的App。问界M7的车机还能实现车家互联，一键控制智能家居。比如在车上一键打开屋内的灯、空调。
优点3：车机与手机可无缝衔接
在问界M7上，华为的HarmonyOS智能座舱再次升级，新增了超级桌面功能。
该功能可以让用户的手机应用直达问界M7车机，用户可以通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，方便利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄手机Vlog。
问界M7中控
值得注意的是，问界M7的车机系统还新增了车机多任务中心，可以快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。
总结来说，HarmonyOS智能座舱继承了华为终端卓越的流畅体验，赋予问界M7便捷的多设备互联能力。Petal Maps导航常用常新，能够在不同设备间无缝流转，一键同步位置信息。
车内可以唱KTV
优点4：二排独立座椅 舒适性高
问界M7全系为6座车型，第二排为两个独立座椅，其中右后位置可以选装“零重力”座椅，可以在后排实现半躺。
问界M7二排座椅
问界M7上的零重力座椅并不是完全的“躺平”，而是呈一种半躺状，根据AITO的工作人员介绍，该座椅角度是经大量人体工程学验证后得出，可以带给乘客比较舒适的休息环境。
“有时候中午我们都躺在车内午休，睡得很香。”现场工作人员说道。
车东西也受邀亲自体验了这个“零重力座椅”，在座椅放倒过程中，其会先向内横向移动，然后再向后放倒，座椅电机的移动速度整体偏慢，不会让人产生“不安”感。
第二排零重力座椅
乘坐感受方面，第二排座椅的海绵和皮质都相对较软，并配有腿托和航空头枕，躺在上面确实很舒服，身体感到放松。在完成了上午的拍摄后，车东西也在这张座椅上小憩了一会儿。
此外，该座椅还可以结合车机系统上的小憩模式，实现一键放倒和开启环境声，为用户快速营造休息场景。
问界M7音响效果
优点5：满足市场对6座SUV需求
目前，中大型新能源SUV很受市场欢迎，以理想ONE为例，其已经成为30～40万元价格区间中的“爆款”车型，5月销量达到了11496台，6月销量达到了13024台，长期占据国内30万元以上SUV销量榜前列。而问界M7的31.98万起售价明显就是要跟理想ONE一决高下。
问界M7
但目前市场上长度超过5米的大型SUV并不多，且大多数价格较高，主要以豪华品牌为主，像是宝马X7、奔驰GLS等大型SUV车型，价格都达到了100万元以上。相较于豪华品牌的SUV车型价格来说，问界M7的价格可以说是“白菜”，为想要购买中大型SUV的用户提供了新选择。
不足1：底盘结构不够高级
底盘方面，问界M7的悬架配置为前麦弗逊后多连杆，而此前M5配备的则是前双叉臂后多连杆式。
两者相比，麦弗逊悬架成本更低空间更小，一般用在体积较小且售价较低的车型上。
对于豪华品牌中高级大型车辆来说，其多选用双叉臂或者五连杆前悬。这两种结构虽然会损失一些空间，并且成本更高，但优点是双叉臂对侧倾抑制更好，五连杆则能同时兼顾舒适与操控性。
此前，有车企的工程师曾拆解了几款30~40万之间的高端SUV，对其底盘悬架进行了全方面的对比，可以发现豪华品牌的大部分中端SUV车型的前悬都采用了双叉臂或是五连杆悬架，并且拥有很多铝合金部件。
市面主流SUV车型悬挂对比
不足2：并未采用全新车型平台
M7虽然是一台新车，但如果从其车型平台、外观设计，以及研发周期来看，该车并非是基于全新开发的车型平台打造，很可能是基于东风风光iX7“魔改”而来。
问界M7的发光车标
外观上最明显的特征就是两者采用了几乎一模一样的尾门。同时作为一款超过5米的大SUV，其轴距只有2.8米，竟然比M5还要短——实际上其轴距跟东风iX7几乎一致。
问界M7车尾
再加上M7在此前的伪装车阶段用了像是东风风光旗下SUV车型的大灯等部件，其工厂内部也有东风风光iX7的测试车在测试。
再加上极短的研发周期，几乎可以推测该车就是基于iX7“魔改”而来。
东风风光ix7（图源网络）
不足3：乘员舱空间并不充沛
问界M7看上去挺大，但实际尺寸有点出乎意料。
问界M7的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2880mm，属于中型SUV的范畴，甚至轴距都还没有其自家“小弟”——问界M5长。
问界M7后排空间
在实际体验中，问界M7的第二排纵向空间表现不算充沛，且座椅前后调节的范围也比较小，但车辆第二排座椅的横向空间比较宽敞，用户可以比较轻松的从第二排过道走入第三排，这也就一定程度上增加了第三排利用率。
问界M7第三排座椅
受限车身尺寸，问界M7的第三排纵向空间比较小，在第二排调至合适位置后，第三排膝部几乎没有空余。但得益于第二排较宽的过道和可调座椅角度，第三排座椅足以满足短途出行的乘坐需求。
不足4：L2自动驾驶功能不丰富
辅助驾驶方面，问界M7与问界M5一样，采用的都是来自博世的L2解决方案。
感知硬件方面，问界M7配备19个传感器，包括单目前视摄像头，3个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达等。
问界M7正在自动泊车
功能层面，问界M7全系标配了车道保持辅助（LKA）、自适应巡航（ACC）、交通拥堵辅助等主流辅助驾驶功能。但遗憾的是，像是打灯变道、高速NOA、记忆泊车等更高阶的功能并没有出现在该车上。
整体来看，无论是硬件还是功能，辅助驾驶都可以说是问界M7的一个“短板”，而辅助驾驶已逐渐成为当下消费者们越来越关注重点。
结语：问界M7要撼动理想ONE爆款地位
从发布会上公布的信息来看，不管是定价还是尺寸，问界M7目标很明确，就是要“打”理想ONE。
但理想ONE作为一款爆款车型已经积累了大量的口碑，因此问界M7在短时间内难以撼动理想ONE的位置，但同时作为华为深度参与的车，问界M7也能凭借华为的销售渠道迅速展开营销。
问界M5的销量涨势已经证实了华为的渠道销售能力，因此问界M7月销数千台应该问题不大。但问界M7是否真得能够与理想ONE一样销量过万，还需要问界M7交付后才能得出答案。