塔克拉玛干沙漠，很多人称它为“死亡之海”，维吾尔语意思是“进去出不来的地方”，面积达33万平方公里，是中国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠。古代时商旅骑着骆驼穿过塔克拉玛干沙漠，有许多人葬身于沙海之中，如今，我国建成了三条穿越塔克拉玛干沙漠的公路，过塔克拉玛干沙漠不再难了。

为缩短乌鲁木齐至和田的距离，以及开发塔克拉玛干沙漠的石油天然气资源，中国开始建设塔里木沙漠公路。第一条穿过塔克拉玛干沙漠的公路是轮台至民丰沙漠公路，投资5.94亿元，1995年贯通，全长565公里，沙漠公路两边种有柽柳、梭梭、沙拐枣等防风固沙灌木2000多万株，保护公路不被沙子掩埋。

它是世界上在流动沙漠中修建的最长等级公路，轮台民丰沙漠公路从轮台出发，经过轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4井，到达民丰县，它的建成使乌鲁木齐至和田的距离缩短了五百公里，解决了深入塔里木沙漠腹地，勘探开发石油的交通运输问题，推动了南疆经济的发展。

第二条沙漠公路是阿拉尔至和田，2007年贯通。和田是南疆人口集中的地方，自古以来就是丝绸之路的重镇，以前从和田运输农产品到兰州、西安等城市，火车要绕道沙漠西部边缘的喀什，交通不方便，建设阿拉尔至和田的沙漠公路，就是打破这一瓶劲，将和田和新兴城市阿拉尔连接起来。

阿拉尔至和田沙漠公路全长424公里，投资7.9亿元，这条公路运用了我国沙漠筑路的许多技术研究成果，按照一级公路的标准设计，路基采用风积沙填筑，通过种植沙拐枣、梭梭、柽柳等树木，来捍卫这条沙漠公路不受风沙的侵害。这条沙漠公路使从阿拉尔至和田所需时间比当时的路途缩短一半。

中国第三条穿越塔克拉玛干的沙漠公路于2022年6月30日通车了，它就是尉且沙漠公路，连接尉犁县和且末县，全长334公里，其中沙漠路段307公里，让两地之间行车里程缩短了350公里，且末至库尔勒的距离将缩短约280公里，让两地从原来的12个小时缩短为6小时。

与前两条穿越沙漠的公路相比，修建尉且公路更加难，工程共挖平32座高大沙山，最高的沙山近百米，相当于三十层的楼房那么高，填平28处丘间洼地，终于在大沙漠中挖通了一条公路，还在道路两侧铺设芦苇草方格，种植树木，以起到防沙固沙的效果。

新疆这三条沙漠公路是中国建设者创造的世界奇迹，当你有机会经过这几条公路时，要向他们致敬！