本篇文章來源於“信德海事”，作者信德海事網專欄

7月2日，燃油檢測公司VPS再次發佈通函稱在ARA地區檢測發現受污染的問題燃油，且已經有船報告出現了失電和失去動力的事故報告！

有船已經中招

燃油檢測公司（Veritas Petroleum Services簡稱VPS）表示，該機構通過氣相色譜-質譜聯用儀GCMS檢測出在ARA地區（阿姆斯特丹、鹿特丹、安特衛普地區）加註的船舶燃油（VLSFO)樣品中檢測出揮發性有機化合物volatile organic compounds。

百科：氣相色譜-質譜聯用儀是一種質譜儀，應用於醫學、物理學。氣相色譜法–質譜法聯用（GC-MS)是一種結合氣相色譜和質譜的特性，在試樣中鑑別不同物質的方法。其主要應用於工業檢測、食品安全、環境保護等衆多領域。如農藥殘留、食品添加劑等；紡織品檢測如禁用偶氮染料、含氯苯酚檢測等。化妝品檢測如二惡烷，香精香料檢測等；電子電器產品檢測，如多溴聯苯、多溴聯苯醚檢測等；物證檢驗中可能涉及各種各樣的複雜化合物，氣質聯用儀器對於這些司法鑑定過程中複雜化合物的定性定量分析提供強有力的支持。

VPS稱，這一預警通函主要針對多個供應商在5月和6月在ARA地區提供的低硫燃油VLSFO。

VPS進一步介紹稱，已經有船用了上述燃油後報告船舶有出現失電並隨後失去動力的情況發生，主要是因爲船舶主輔機在使用了這種問題燃油後噴油嘴和燃油泵出現損壞。

在該燃料中檢測出的有機化合物主要是酚類、苯乙烯類、醇類和酮類化合物，總含量達40000ppm。

VPS稱，這些化合物通常不是從正常的煉油過程中產生的，因此是可能是燃油已經受到污染的標誌。

VPS警告稱，雖然從這些燃料交付的大多數樣品的測試結果符合ISO8217規範的表2的規範要求，但檢測出這些化合物同樣很好的表明，這些燃料可能導致潛在的船舶正常運行方面問題。因此，必須建議船員在使用這種燃料時要格外小心。

FOBAS也發出類似警告

FOBAS方面稱，我們近幾個月檢測了很多份來自於ARA地區的燃油樣品並發現問題。

同時我們也從一些使用過這種燃料的船隻那裏得到的反饋，它們遇到了船舶操作方面問題，例如燃油泵柱塞和噴油嘴等過度磨損並導致船隻不得不立即停止使用在上述區域內加註的燃料。

FOBAS檢測的結果顯示，問題燃油的總酸值Total Acid Number(TAN)達到了1.33-2.59 mg KOH/g區間範圍，並且鉀含量都非常的高。

同樣通過GCMS方法進行的初步調查分析表明，這些燃料具有不同尋常的高水平的化學物質，特別是酚類化合物(如銀杏酚和間十五烷基酚)和間苯二酚的複合物。

FOBAS在這些燃料中檢測到的酚類化合物的含量在6000ppm190,000ppm之間，其中間苯二酚約70000ppm。總的來說，這可以稱得上是不尋常的高。如此高水平的酚類化合物的存在違反了經修訂的MARPOL附件VI規則18.3和國際船用燃料標準ISO 8217條款5的規定。根據ISO 8217及《防污公約》附則VI，供應給船舶的船用燃料應不含化學廢物或添加物質，其數量可能危及船舶安全或對機械性能產生不利影響。

FOBAS也提醒，雖然這些外來化合物對船舶機械的影響沒有完整的文獻記錄，但它們的存在，特別是檢測到的如此高水平，仍然是一個令人擔憂的原因，因爲它們不是煉油廠流的天然產物。從經驗來看，FOBAS已經觀察到，被大量酚類成分污染的燃料可能會導致不同程度的船舶正常運行方面問題。

VPS和FOBAS均提到，必須指出的是，如果燃料中存在這些化學物質，使用標準的ISO測試方法是無法檢測到的，這些物質和任何其他異常成分一樣，只能通過使用上述GCMS調查分析來確定。FOBAS因此警告稱，這就強調了船東必須要提高警惕，在懷疑燃料造成操作問題的情況下，應保持詳細的記錄。

同時，船舶還應特別注意收集燃油樣品。並應確保所有各方都目睹了取樣過程，並確保證明文件包括被認爲代表加載燃料的所有樣品的記錄。

今年上半年，新加坡曾爆發過一波問題燃油事件。超過200艘船舶遭殃。