在2022年的前半年,國內汽車市場因爲受大環境的影響,可謂是“跌宕起伏”,即便是國內比較強大的豐田集團,在銷量方面也出現了下滑明顯的情況,間接的也就導致二手車市場的保值率開始明顯下滑,嚇得很多人在這個時候就不敢賣車了。畢竟因爲品牌溢價的因素,國內的本田、豐田價格都有些偏高,在一系列配置方面和我們自主品牌相比,差距真的不是一星半點,而相比於大衆集團,同樣是合資車企,在一系列做工和配置方面,我感覺大衆在國內不管是轎車、還是SUV都是比較親民的。

而今天我和大家說的主角很強悍,它便是大衆集團的一代旗艦產品“速騰”,當說起這臺車型,在大家腦海裏想到最多的便是“暢銷”,在國內最早是2006年入華的,截止到目前爲止,在國內已經被捧紅了“16年”,在累計銷量方面也是達到了350萬臺,一渡成爲國內緊湊轎車市場裏面的標杆車型,但就在最近,新速騰用全新的外觀、內飾、動力等方面的優勢再一次捲土從來,未來將再次刷新A+級轎車市場的標杆,給大家更高品質、更高價值的全新體驗。

首先在外觀靜態效果方面,新速騰在靜態效果方面較比曾經的老版本做出了很大突破,採用的也是家族浩瀚星際”的設計理念,將極具科幻感的星際奧妙與德國式工業設計浪漫完美融合,猶如星辰光輝般閃耀,說實話,只需要10萬多的價格,就能買到顏值這麼高的轎車,在國內同級別A+車型裏面真的很難去挑。此外,在進格柵的兩側還加入了個性鮮明的IQ.LIGHT智能矩陣式LED大燈,也已經和外觀的氛圍燈的巧妙搭配,在夜晚的時候開出去回頭率極高。

新速騰在顏值非常年輕化的基礎上,自身在尺寸方面也足夠出色,較比曾經的老版本做出了升級,長度方面加長到了4791mm,單單在尺寸方面,都要比卡羅拉、軒逸要大一圈,結合上自身2731mm,讓整車不管是在外觀體積、還是第二排空間方面,都是爲當下追求年輕消費者的用戶量身打造的,而在外觀看上去一臺A+車型在氣場、體積方面已經和其它B級商務轎車差不多,開去丈母孃家也完全不丟面子。

來到車身側面,新速騰在側面採用的是星軌式環繞腰線,勾勒出舒展修長的車身輪廓,輔以張弛有度的彈性曲面,給人一種優雅精緻的視覺體驗,而酷似轎跑風格的C柱造型和更修長的車身,讓整個側面充滿了運動化氣息,反正單單在靜態效果方面,我個人是非常喜歡的,在價格方面比它哥哥邁騰便宜,但開出去也不會因爲車身小丟面子,這樣的設計語言完全能符合當下年輕人90%以上消費者的審美需求。

打開車門,讓我們一起來到整車內飾效果方面,新速騰的設計語言爲大衆家族全新的半懸浮式,主要也是以駕駛者爲中心精緻規劃駕駛艙佈局,整體採用的也是環抱樣式,結合上整個中控臺比較紮實、厚重的用料,讓整車給大家一種高級感滿滿的感覺,確實要比其它日系車看起來更加實在。至於其它配置方面,我們在車內還能看到12寸超大中控大屏、10色氛圍燈、手機無線充電、10.25英寸全液晶儀表盤、機械檔把換擋、自動駐車、倒車影像、L2級別的輔助駕駛、溫度分區控制、6個喇叭、感應後備箱、膝部氣囊等等,讓整車在配置方面直接堆得滿滿的,和其它20多萬的B級轎車配置差不多。

而在智能化方面,新速騰搭載的12英寸懸浮中控大屏可是擁有着1720×860高清分辨率,讓整個屏幕看起來高級感很強,在功能頁面還有着在線導航、語音交互、車內WIFI、手機互聯、MOSC 彩色服務、地圖雙屏顯示等功能,同時還具備了一系列黑科技,可實現近感應功效,通過左右揮動手勢,可以實現翻頁查看下一頁面圖標,以及顯示3D立體導航地圖、高清渲染 Car-Outline 動畫、3D 指針等等,而這一些功能站在合資轎車的角度已經算是很奢華的了。

至於空間效果方面,新速騰因爲有大長度、大軸距的因素,讓整車成爲了一臺很標準的A+轎車,在外觀體積方面可是要比名圖看起開更加大氣,等來到後排之後,可以留出接近三四拳的膝部空間,而將後排座椅放倒之後,在寬敞度方面很難挑出來毛病,鋪上一個厚厚的墊子,就像是一張家庭大沙發一樣舒適,在寬度方面躺下2個成年人沒有任何問題。

在動力效果方面,新速騰加入了大衆中國區首次採用的EA211 1.5T 第二代發動機,擁有118Kw、250N·m的性能,匹配7擋乾式雙離合,零百加速只需8秒多就能完成,在保證性能很強的同時,一腳油門下去整車在馬力參數方面爲160Ps,在自重1.4噸多的情況下,綜合油耗低至5.77L,由此可見這套動力系統在保障動力輸出的同時,燃油經濟性也得到了提升,兼顧節能,更加綠色環保。至於其它1.2T、1.4T的版本,其實和老速騰在參數效果方面一樣,大家可以根據自己需求來自由選擇。

最後,對於新速騰它自身的產品實力表現,在同級真的已經算是數一數二的了,再加上大衆集團在國內的口碑和品牌影響力,相信這臺車型未來在銷量方面會更出色,畢竟在後期大衆家族的車型都會有幾萬塊的優惠,性價比要比其它日系車高太多了。

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