7月4日晚，在经过3小时的发布会之后，问界M7的售价也正是公布，31.98-37.98万元的指导售价基本和此前的预测接近。华为作为国内关注度和知名度最高的科技品牌之一，在它的影响下此前表现低迷的塞力斯和问界M5都有了非常不错的市场，而这次上市的问界M7更是有着极高的热度。

所以其刚发布售价之后，网络上对它的报道和体验视频就铺天盖地的出来了，有的朋友认为它最大的竞争对手是理想ONE，更有朋友认为可以吊打理想刚刚上市的旗舰车型L9，讲真说理想ONE的还有点靠谱，但说L9的这个就有点过分了，无论是尺寸、价格还是定位两款车型基本不搭边。

问界M7发布官图也有很长一段时间了，加上这么高的关注度所以大家都很熟悉了。当然外观这个东西是萝卜青菜，并且它定位的目标人群对外观也没那么敏感，更多的还是品牌、驾驶感受和日常的使用体验。我个人认为，这个外观在当下这个环境下还是有点保守了，虽说增加了一些LED的灯带，但是整体看上去还是比较中庸一些。

网络上也有将它和东风风光iX7进行对比的，确实两款车型在外形上特别是尾部多少有一些相似，并且车身尺寸也是比较接近，这也让人不得不怀疑它们之间的关系。当然这里仅仅是猜测，大家不要当真。

我们回到问界M7这里，对于一辆尺寸超过5米的中大型SUV来说，而且还是一个新能源车型，2820mm的轴距确实显得有些不够看了，大多数这个尺寸的新能源SUV都在3米左右，所以问界M7的前悬长度是比较长的。至于是如何做到发布会所说的更少的公摊面积，可能是看和谁比，和这些传统燃油车宝马X7、奔驰GLS比……。但实际体验来看其后备厢的空间是要小于理想ONE的。

发布会上，问界M7的内饰也正式和大家见面，整套内饰讲真是谈不上惊喜的，毕竟这个设计真的有点太常规了，和期待的多少有些出入。简洁的中控台和樱桃木饰板的搭配，还是营造出了不错的居家氛围。

内饰最大的亮点应该就是其搭载的这套鸿蒙系统了，整个系统的流畅性无需质疑，绝对是当下T1的阵营。15.6英寸的2k HDR显示屏清晰度也非常不错，搭载升级后的HarmonyOS智能座舱，新增的超级桌面功能支持手机车机硬件相互调用功能，既可以让手机应用直达车机，也可以让应用直接调用车内外摄像头进行拍摄等。车内还配备车载家庭KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式，再搭配19单元的HUAWEI SOUND音响系统，娱乐体验值得期待。

作为一款主打家用的车型，问界M7的座椅还是非常有看头的，后排座椅支持六档33度的调节，有座椅通风和加热，还有零重力感知人体工程学设计，用户语音或者一键打开即可实现最舒适的零重力坐姿。其它舒适配置上，问界M7还有静音电吸门、三面隔音玻璃、主动降噪等。

辅助驾驶部分，问界M7配备了当下比较常见的L2级自动驾驶辅助系统，包括车道巡航辅助、驾驶盲区预警、车道偏离预警等等，当然值得注意的是这套系统并不是华为的，而是博世提供，也就是说它可能和我们市面上常见的拥有L2级自动驾驶辅助系统的车型使用体验是差不多的。比较耐人寻味的是它为何没有搭载华为的城市自动驾驶功能？那套系统在极狐上的表现让人印象深刻，讲真有些遗憾~

动力方面，问界M7搭载1.5T四缸增程器+双电机组成的增程式混动系统，有后驱和四驱两种选择，前后驱动电机最大功率分别为130kW/200kW，综合最大功率330kW，四驱车型官方0-100km/h加速成绩4.8s。还搭载了容量为40.06kWh的电池组，城市通勤时，CLTC工况的纯电续航为230km(后驱)/200km（四驱），满油满电状态下CLTC工况续航可达1220km，油耗低至5.8L/100km。

【理想one】

看到这里大家对问界M7应该多少都有一些了解了，它最大竞争对手应该就是理想ONE，增程式的动力、6座主打家用大空间的定位，比较接近的价格。问界M7的优势在于相对较多的配置选择，还有华为鸿蒙的加持下，有实用的华为生态，如果是华为的用户，会有更好的体验。不过它和风光iX7未知的关系，以及相对薄弱的自动驾驶辅助能力，都让它更像是一个传统品牌打造的汽车。

总结

在发布会公布预售价之后，问界官方也是宣布其在两个小时的订单就突破了两万，不得不说华为在国内的号召力真的是非常强大，对于喜欢华为，并且已经习惯了华为生态的用户来说，问界M7还是不错的选择。

作者