7月4日晚，在經過3小時的發佈會之後，問界M7的售價也正是公佈，31.98-37.98萬元的指導售價基本和此前的預測接近。華爲作爲國內關注度和知名度最高的科技品牌之一，在它的影響下此前表現低迷的塞力斯和問界M5都有了非常不錯的市場，而這次上市的問界M7更是有着極高的熱度。

所以其剛發佈售價之後，網絡上對它的報道和體驗視頻就鋪天蓋地的出來了，有的朋友認爲它最大的競爭對手是理想ONE，更有朋友認爲可以吊打理想剛剛上市的旗艦車型L9，講真說理想ONE的還有點靠譜，但說L9的這個就有點過分了，無論是尺寸、價格還是定位兩款車型基本不搭邊。

問界M7發佈官圖也有很長一段時間了，加上這麼高的關注度所以大家都很熟悉了。當然外觀這個東西是蘿蔔青菜，並且它定位的目標人羣對外觀也沒那麼敏感，更多的還是品牌、駕駛感受和日常的使用體驗。我個人認爲，這個外觀在當下這個環境下還是有點保守了，雖說增加了一些LED的燈帶，但是整體看上去還是比較中庸一些。

網絡上也有將它和東風風光iX7進行對比的，確實兩款車型在外形上特別是尾部多少有一些相似，並且車身尺寸也是比較接近，這也讓人不得不懷疑它們之間的關係。當然這裏僅僅是猜測，大家不要當真。

我們回到問界M7這裏，對於一輛尺寸超過5米的中大型SUV來說，而且還是一個新能源車型，2820mm的軸距確實顯得有些不夠看了，大多數這個尺寸的新能源SUV都在3米左右，所以問界M7的前懸長度是比較長的。至於是如何做到發佈會所說的更少的公攤面積，可能是看和誰比，和這些傳統燃油車寶馬X7、奔馳GLS比……。但實際體驗來看其後備廂的空間是要小於理想ONE的。

發佈會上，問界M7的內飾也正式和大家見面，整套內飾講真是談不上驚喜的，畢竟這個設計真的有點太常規了，和期待的多少有些出入。簡潔的中控臺和櫻桃木飾板的搭配，還是營造出了不錯的居家氛圍。

內飾最大的亮點應該就是其搭載的這套鴻蒙系統了，整個系統的流暢性無需質疑，絕對是當下T1的陣營。15.6英寸的2k HDR顯示屏清晰度也非常不錯，搭載升級後的HarmonyOS智能座艙，新增的超級桌面功能支持手機車機硬件相互調用功能，既可以讓手機應用直達車機，也可以讓應用直接調用車內外攝像頭進行拍攝等。車內還配備車載家庭KTV、高品質音視頻、沉浸式遊戲模式，再搭配19單元的HUAWEI SOUND音響系統，娛樂體驗值得期待。

作爲一款主打家用的車型，問界M7的座椅還是非常有看頭的，後排座椅支持六檔33度的調節，有座椅通風和加熱，還有零重力感知人體工程學設計，用戶語音或者一鍵打開即可實現最舒適的零重力坐姿。其它舒適配置上，問界M7還有靜音電吸門、三面隔音玻璃、主動降噪等。

輔助駕駛部分，問界M7配備了當下比較常見的L2級自動駕駛輔助系統，包括車道巡航輔助、駕駛盲區預警、車道偏離預警等等，當然值得注意的是這套系統並不是華爲的，而是博世提供，也就是說它可能和我們市面上常見的擁有L2級自動駕駛輔助系統的車型使用體驗是差不多的。比較耐人尋味的是它爲何沒有搭載華爲的城市自動駕駛功能？那套系統在極狐上的表現讓人印象深刻，講真有些遺憾~

動力方面，問界M7搭載1.5T四缸增程器+雙電機組成的增程式混動系統，有後驅和四驅兩種選擇，前後驅動電機最大功率分別爲130kW/200kW，綜合最大功率330kW，四驅車型官方0-100km/h加速成績4.8s。還搭載了容量爲40.06kWh的電池組，城市通勤時，CLTC工況的純電續航爲230km(後驅)/200km（四驅），滿油滿電狀態下CLTC工況續航可達1220km，油耗低至5.8L/100km。

【理想one】

看到這裏大家對問界M7應該多少都有一些瞭解了，它最大競爭對手應該就是理想ONE，增程式的動力、6座主打家用大空間的定位，比較接近的價格。問界M7的優勢在於相對較多的配置選擇，還有華爲鴻蒙的加持下，有實用的華爲生態，如果是華爲的用戶，會有更好的體驗。不過它和風光iX7未知的關係，以及相對薄弱的自動駕駛輔助能力，都讓它更像是一個傳統品牌打造的汽車。

總結

在發佈會公佈預售價之後，問界官方也是宣佈其在兩個小時的訂單就突破了兩萬，不得不說華爲在國內的號召力真的是非常強大，對於喜歡華爲，並且已經習慣了華爲生態的用戶來說，問界M7還是不錯的選擇。

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