7月15日晚間，多家航空公司披露了半年度業績預告，三大航虧損金額均超百億元。其中，中國國航（601111）預計虧損上限最高，其次是中國東航（600115）和南方航空（600029）。此前一天，ST海航（600221）也披露了業績預告，虧損規模亦超過百億元。 

具體來看，中國國航預計2022年半年度淨虧損約爲185億元到210億元，虧損金額較上年同期的67.86億元進一步擴大。

中國國航表示，2022年上半年，受新冠疫情持續影響，全球航空業整體仍處於虧損狀態。特別是今年以來國內疫情多點散發，導致國內航線投入大幅減少；國際航線投入仍持續受限。油價攀升、匯率波動進一步加劇了公司效益改善的難度，主業相關投資企業的經營業績同樣受到影響。

中國東航預計2022年半年度淨利潤虧損約170億元至195億元，虧損金額同比也大幅增加。公司稱，2022年上半年，受新冠肺炎疫情反覆衝擊，民航面臨前所未有的困難局面，民航運輸生產跌入低谷；此外，公司總部位於上海，經歷了疫情衝擊的嚴峻挑戰，同時，國際油價大幅攀升和人民幣兌美元匯率貶值等，也進一步加重了公司的成本壓力。

中國東航披露的數據顯示，6月，公司客運運力投入（按可用座公里計）同比下降52.53%，旅客週轉量（按客運人公里計）同比下降58.24%；客座率爲64.78%，同比下降8.85個百分點。

在三大航中，南方航空的預虧規模也不小。公司預計2022年半年度虧損102億元-121億元，去年同期淨利潤虧損46.88億元。公司稱，報告期內，國內民航業受疫情反覆、油價高企、人民幣貶值等多重衝擊影響，公司運力投入和收入客公里同比分別下降34.3%和42.6%。

記者注意到，此前一天，ST海航（600221）也發佈了業績預告，預計公司2022年半年度淨利潤虧損119.5億元-129.6億元。公司稱，本次虧損主要是由於經營性虧損和財務匯兌損失所致。受新冠疫情反覆、航油價格上漲等因素影響，上半年經營性虧損約爲78億元-87億元，較去年同期增虧約27億元-36億元；財務匯兌損失約爲39億元-42億元，較去年同期增虧約47億元-50億元。

與東航情況類似，主基地位於上海的吉祥航空（603885）、春秋航空（601021）上半年也難逃虧損。其中，吉祥航空預計2022年上半年虧損16.2億元-19.2億元，同比轉虧；春秋航空預計上半年淨利潤虧損12億元-13億元。

吉祥航空提到，新冠疫情影響持續，由於主基地位於上海，二季度中大多數時間處於封控期間，公司整體運行航班量急劇下降，達到歷史最低水平。春秋航空則表示，虹橋機場和浦東機場作爲主樞紐基地佔據公司最大運力，本輪疫情在上海爆發的嚴重程度和持續時間都是空前的，對公司航空運輸主營業務的開展造成了重大打擊。

記者注意到，近日，國家民航局在發佈會上介紹說，上半年，全行業完成運輸總週轉量293.4億噸公里，同比下降37.0%，恢復至2019年同期的46.7%。航空旅客運輸先降後升，國內市場恢復勢頭明顯；上半年，全行業共完成旅客運輸量1.18億人次，同比下降51.9%，恢復至2019年同期的36.7%。生產運行方面，航空運輸生產扭轉困難局面，總體呈現V型走勢。

民航局還透露，已協調有關部門出臺助企紓困政策，其中爲國航、東航、南航三大航各爭取注資30億元，爲首都機場集團注資20億元。

記者注意到，在發佈業績預告的同時，航空公司也提到了各自積極應對不利市場因素的情況。國航表示，通過優化生產組織、深化客貨聯動、精細營銷把控、嚴格成本管控、強化風險防控等舉措，最大限度降低疫情不利影響；東航也實施了更爲嚴格的成本管控措施，確保運營現金流穩定；南航則表示，全力應對各種挑戰，做好疫情防控和安全生產經營。

國泰君安證券近日指出，進入暑運，疫情防控形勢仍良好，防疫措施與出行指引迴歸常態化，國內客流量繼續較快恢復。估算近日整體客流已恢復至2019年近七成，國內客流恢復至2019年的75%左右。國內票價自6月環比持續回升，預計7月初已恢復至疫情前水平。若國內疫情形勢保持良好，預計下半年將持續恢復；待客流與機隊週轉得到明顯恢復，航司有望超預期恢復一定盈利能力。