記者 | 白帆

7月28日晚間，德邦股份（SH603056）正式公佈京東物流邀約收購報告書等文件，屬於德邦的時代終於落幕。同時，隨着標的股份交割完成，曾經掌舵德邦二十多年的崔維星不再是公司的實際控制人，由JD.com， Inc．控制的京東卓風將成爲公司的間接控股股東。

德邦股份公佈的邀約收購報告書顯示，本次要約收購的收購人爲京東卓風，本次間接收購完成後，京東卓風通過受讓德邦控股部分股份、接受德邦控股部分股東委託獲得德邦控股部分股份對應的表決權的方式，合計可取得德邦控股99.9870%股份的表決權，並實現對德邦控股的控制，從而間接控制德邦控股所持有的66.4965%的德邦股份。

此外，報告書還顯示，對於德邦控股之外的其他德邦股份股東所持有的德邦股份已上市無限售條件流通普通股，京東卓風也發出了全面要約，其要約收購的股份數量爲277109539股，佔德邦股份已發行股份總數的26.98%，要約價格爲13.15元。京東卓風已將7.28億元存入中登公司上海分公司指定賬戶，作爲本次要約收購的履約保證金。

這起將近90億元的併購案，創下了快遞行業至今爲止最大併購金額。

從3月份公佈消息至今，京東收購德邦一事在業內引起了大量討論。對於京東物流而言，收購德邦這一老牌物流公司可以幫助其整合供應鏈資源，提升網絡運營效率，降低綜合運營成本。

京東此前已拿下了達達集團、跨越速運，這幾家公司的優勢領域各有不同。因此，業內有觀點認爲，此次完成收購德邦後，“京邦達跨”的組合拳便正式形成，京東物流與順豐之間的競爭或將升級。

德邦的快運業務將是整合的重點。運聯智庫發佈的《2022中國零擔企業收入30強》榜單顯示，德邦快運2021年營收107億，位列第三位，與順豐快運相差200億，但如果加上京東物流和跨越速運，三者快運業務之和便與順豐相差無幾。

除了業務整合之外，業內關心的另一個重點是德邦快遞是否會退市，尤其是德邦股份披露的相關收購文件明確顯示，本次要約收購將以終止德邦股份的上市地位爲目的。不過，據行業內垂直媒體報道，京東物流CEO餘睿近期在內部管理會上明確表態，將保留德邦品牌，德邦作爲A股上市公司依然會保持獨立運營。

德邦是一家創辦於1996年的老牌物流企業，2018年1月在上海證券交易所掛牌上市，當年股價一度達到30.91元/股，市值達300億元左右。

今年，京東收購德邦的消息正式公佈前，德邦股份股價連續數日上漲，而且幾度停牌。2月23日-2月25日的連續3個交易日內，德邦股份累計上漲19.55%。不過，時至今日，德邦股價已比高點跌去40% 。

對此，有業內分析文章稱，德邦股份未來的股價走向是關鍵，如果未來股價走高，就會吸引股民們買入德邦股票，從而降低私有化退市的風險。分析還認爲，私有化退市是京東和德邦都不願意看到的，一是因爲德邦並非借殼上市，含金量較高，若將德邦私有化到京東物流的框架下，或許會埋沒德邦的品牌影響力。二是京東通過收購實控一家A股上市公司，意義更大。