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文 | 鄧思邈 發自 副駕寺

來源：智能車參考

豐田首款純電動車bZ4X，出師未捷，初戰告劫。

推出不到2個月就要召回，而且是必須召回。

爲了儘快召回，豐田現在甚至願意無條件全額退款，找客戶回購這臺車。

作爲全球第一大車企，豐田在電動化轉型這條路上，開局太不順。

豐田首款純電動bZ4X怎麼了？

豐田的官方召回信，算得上車企裏難得的體面：

開篇就是溫馨提示——您現在最好不要繼續開這臺車了。

緊接着提供給車主以下幾條好處：

1. 免費上門取回您這臺車，再免費暫租一臺車給您用，在這期間油費由豐田承擔；

2. 無論您是租賃，還是貸款或全款買的這臺車，都補償給您5000美元（摺合人民幣約爲33761.5元）；

3. 截至2024年12月31日，全球所有充電樁，這臺電動車您都可以免費充電；

4. 延長車輛質保期；

5. 如果以上您還不滿意，也可以選擇全額退款，豐田找您回購這臺車。

大概就是這臺車目前發現的問題，非常嚴重，豐田願意爲召回付出一切。

其實此番召回，早在一個月前就露出了苗頭。

豐田當時官宣緊急召回2,700輛bZ4X，其中2,200輛來自歐洲、260輛來自美國、10輛來自加拿大、110輛來自日本。

之所以要召回，官方給出的解釋是：

總是急轉彎和緊急剎車的話，輪轂螺栓可能會鬆動。如果繼續以這種狀態行駛，會產生異常噪音。最壞的結果是，輪胎可能會脫落。

日本國土交通省某官員表示，這一問題是美國車主駕駛過程中發現的。

日本安全監管機構表示，目前還沒造成任何事故和人員傷亡。

除了輪胎脫落，之前豐田bZ4X還被曝出，在嚴寒低溫環境下電池管理系統會出錯，最終導致無法充電。

爲了進一步調查召回原因，負責製造供應bZ4X的日本元町工廠還被迫7月停產了10天。

前不久豐田宣佈的生產計劃裏，元町工廠將在8月停產18天，官方表示是因爲受到疫情與零部件供應短缺影響，不知道是否與bZ4X有關。

中國這邊，豐田bZ4X也開局不順，但之前並沒說跟安全相關。

原定6月17日舉行的新車上市發佈會被臨時取消叫停，官方當時回應：

考慮到整個市場受芯片供應的影響，價格波動比較大……希望能拿出一個更有競爭力的價格，回饋消費者。”

總結起來就是，輪胎脫落被緊急召回、生產交付受影響、新車發佈會被臨時取消……

一切都非常突然，也非常蹊蹺。

首款純電動bZ4X，首戰告劫

bZ4X對豐田來說意義非凡，這款車承載着無數老粉的期待和關注，是豐田電動化轉型交出的第一張答卷。

基於e-TNGA純電平臺打造，這也是豐田首次採用該平臺。

豐田在燃油車領域有TNGA架構，卡羅拉、亞洲龍、榮放等車型都出自這個架構。這個架構貫穿一輛車的整個誕生週期，從研發到生產，主要作用是通過模塊化節省成本、提高效率。

e-TNGA的思路和TNGA相似，只是用於純電車型。研發團隊包括斯巴魯、鈴木等傳統車企，供應鏈合作伙伴包括松下、寧德時代等主流供應商，而bZ4X正是這個架構下的第一臺車。

定位中型SUV，中國這邊一共推出5個版本，預售價格區間爲22-30萬元；美國地區起售價爲4.2萬美元（摺合人民幣約爲28.4萬元）。

車身尺寸爲4690×1860×1650mm，軸距爲2850mm，比特斯拉Model Y略小一些。

動力和續航方面，提供前驅版及四驅版兩種形式，前驅版單電機最大功率爲150kW，四驅版雙電機最大功率爲160kW，續航里程提供400、500、560、615km四種選擇。

內飾方面，配備8英寸或12.3英寸中控屏，支持蘋果Carplay車機系統。

智能化方面，搭載豐田第三代Toyota Safety Sense（豐田智行安全系統），提供基礎的L2級駕駛輔助，例如車道偏離預警、變道輔助、遠光燈自動控制、車門誤開預警、道路標識識別等功能。

相比前一代，預碰撞系統得到增強，能夠對騎自行車、騎摩托車的人和護欄進行監測，另外還改進了車道識別功能。

官方表示，這一套安全系統，最終目標是爲了預防或減少事故的發生，同時減輕駕駛員的負擔。

但是放在當前的市場來看，這款車給人的感覺是表現平平，不僅電動化一般，智能化方面也沒啥突出特點。

如今出了這麼多問題，既是豐田不願意看到的局面，同時也令無數網友感到意外和驚訝。

不過連點成線放到一起來看，也許中國車主逃過了召回這一劫？