來源：華夏時報

華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 於建平 北京報道

作爲造車新勢力的後起之秀，哪吒汽車的表現越來越讓業界刮目相看。

哪吒汽車7月份銷量數據顯示，7月哪吒汽車共交付14037輛，同比增長率高達133.5%，1—7月累計交付達到77168輛，同比增長率爲184.6%。在造車新勢力7月銷量排名中，哪吒汽車位列第一，緊隨其後的是零跑汽車，銷量爲12044輛，第三名是小鵬汽車，7月交付新車11542輛。

此前，哪吒汽車無論是銷量還是售價，都被業界公認是排在造車新勢力的第二梯隊。但今年上半年，哪吒汽車的表現卻超出了業界的預期，在造車新勢力銷量排名中，哪吒汽車一直處於第二、三名的位置，穩居第一陣營，7月銷量更是直接“登頂”。

從低端向高端進化

哪吒汽車在短時間內能從第二梯隊站穩第一梯隊，足可以看出其發展潛力。

從上市之初，以“爲人民造車”爲初心的哪吒汽車就確定了走低端化路線，從最初的哪吒N01到後來的哪吒U和哪吒V，整體定價基本在10萬元左右。哪吒汽車的產品憑藉實惠的價格、長續航表現等優勢，取得了不錯的銷售成績。也正是哪吒汽車這種佈局中低端市場的策略，很好地避開了競爭激烈的中高端市場，爲其打開了市場銷量。以今年7月銷量爲例，7月，哪吒U車系交付5070輛，同比增長229%；哪吒V車系交付8967輛，同比增長101%。截至目前，哪吒V單車型銷量已經突破10萬輛。

利用低端市場打開局面之後，哪吒開始思考向中高端的轉變，畢竟高端市場的產品才能產生高溢價。無論是同爲造車新勢力的“蔚小理”還是傳統車企佈局的新能源品牌，高端化都是必然的發展方向。6月6日，哪吒S耀世版啓動預售，這次哪吒直接將售價拉到了33.88萬元。 7月31日，哪吒還發布了新車型哪吒S，根據哪吒汽車方面的介紹，這是基於哪吒汽車全棧自研的智能安全汽車平臺“山海平臺”打造的首款產品，推出增程與純電動兩種版本，官方指導售價爲19.98萬元—33.88萬元，將於今年第四季度啓動交付。

據哪吒汽車方面的介紹，哪吒汽車發佈的全棧自研的TA PILOT智能駕駛系統、性能劃時代的天工電池，將在哪吒S上首次應用。其中，TA PILOT智能駕駛系統是國內率先搭載華爲MDC平臺且算法自研的智能駕駛量產方案，哪吒智能領航輔助NNP將成爲造車新勢力中率先量產的高速領航輔助功能。

哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇對哪吒S寄予了厚望，張勇表示：“秉承‘科技平權’的品牌價值觀，哪吒S車型入門即頂配，哪吒S的上市進一步豐富和完善了哪吒汽車家族產品譜系，助力哪吒汽車邁入品牌2.0的新時代。”

“扭轉低端化的品牌形象絕非一蹴而就，哪吒汽車的高端化路徑還有較長的一段路要走，其在技術、品牌方面都有許多功課要做。”汽車行業分析師田力對《華夏時報》記者表示。在田力看來，新能源汽車中高端市場上高手林立，同是30萬元的價格區間中有包括特斯拉Model 3、小鵬P7、蔚來ET5等衆多車型，並且都已經搶佔了一定的市場份額，哪吒如何突出重圍是其接下來要面對的重要問題。

IPO加速進行中

雖然銷量一路走高，但也和其他造車新勢力一樣，哪吒汽車並沒有實現盈利，一直在虧損賣車。數據顯示，2020年，哪吒汽車營收12.97億元，淨虧損13.21億元；2021年，營收約57.35億元，淨虧損29.08億元，兩年累計虧損達42.29億元。按照去年69674輛的銷量計算，哪吒汽車平均每輛車的收入爲8.2萬元，平均每賣出一輛車就虧損約4.2萬元。

張勇認爲 “只要企業能夠良性運轉，毛利率持續向好，虧損逐步縮窄，在兩三年內能夠實現盈利，我覺得這就挺好。先把規模打上去，先讓老百姓認可你的產品和品牌，我覺得這是最重要的。”

然而不能忽視的一個重要問題是，汽車製造是個“燒錢”的行業，正如蔚來汽車創始人、董事長李斌此前的公開表示：一個電動車企業走到量產至少需要200億元。一旦資金出現問題，後果是可以想見的，所以對於造車企業而言，資金是極其重要的基礎。

事實上，造車新勢力也幾乎都將實現IPO以獲得更多資金作爲公司發展的重要環節。在銷量排名靠前的造車新勢力中，“蔚小理”已經實現“多地上市”，與哪吒同屬後起之秀的零跑汽車和威馬汽車，也相繼於今年3月和6月正式向港交所遞交了招股說明書。但反觀哪吒汽車，其IPO的速度則相對緩慢。雖然早在2020年下半年就宣佈計劃於2021年在科創板上市，但最終因爲核心技術不足等問題未能如願。

當然，哪吒汽車IPO的進程也一直在有序推進。成立至今，哪吒汽車基本保持了兩年融資一輪的節奏，目前共完成了10輪融資，總規模超過160億元。7月21日，哪吒汽車宣佈完成D3輪融資，《華夏時報》記者從哪吒汽車處獲悉，哪吒汽車D3輪融資已關閉，目前正在交割中。此輪的投資方包括深創投、前海母基金、方舟互聯、洪泰基金、日初資本、瑞豐資本（Insight Capital）、典實資本、友博資本、鑫竹投資、深圳精誠開闊、鑫松投資等知名投資機構及主體。此輪融資金額超過人民幣30億元，資金用於後續產品研發、技術創新、工廠擴建、補充運營資金等方面。加上此前D1輪及D2輪融資，至此公司D輪累計融資近人民幣100億元，後續將加快完成股份制改制工作。

而值得一提的是，哪吒汽車的背後還站着包括寧德時代、億華通、360、中信證券，以及地方政府產業投資基金和建銀國際、中信證券投資等明星資本。

對於上市的具體時間，哪吒汽車方面表示目前還沒有確定。但可以預見的是，隨着終端市場銷量的持續向好以及資本市場的青睞，哪吒汽車距離IPO又近了一步。