參觀者觀看生產動力電池的原材料。新華社記者 王曦 攝

來源：經濟參考報

在四川省宜賓市三江新區凱翼汽車有限公司，技術人員在生產線上安裝新能源汽車的動力電池。新華社記者 王曦 攝

新能源汽車的產銷兩旺，讓鋰、鈷、鎳等上游資源也“火”了起來，價格一路上漲。而階段性的供需錯配，不僅大幅提高新能源汽車的製造成本，也引得衆多企業紛紛加速上游佈局，掀起新一輪資源投資熱潮。

動力電池原料價格大漲

繼今年3月新能源汽車密集漲價之後，7月31日、8月1日，零跑汽車與smart汽車相繼宣佈上調旗下部分車型指導價，背後原因直指“上游原材料價格上漲”。

作爲新能源汽車動力電池的主要原料，鋰、鈷、鎳等上游資源的需求量隨着電動汽車產業的快速發展越來越大，但相關資源開發項目週期較長，供需錯配下導致價格持續攀升，鋰的價格在今年5月比去年年初高出7倍，鈷價漲了一倍多，鎳價幾乎漲了一倍。

工信部數據顯示，2022年上半年，在碳達峯碳中和目標引領和下游旺盛需求帶動下，我國鋰離子電池產業實現高速增長。根據行業規範公告企業信息和行業協會測算，上半年全國鋰離子電池產量超過280GWh，同比增長150%，全行業收入突破4800億元。

對此，比亞迪弗迪電池第二事業部副總經理曹文玉有深刻感受。他在近日召開的2022中國新能源材料產業鏈高端論壇上指出，新能源汽車爆發式增長，疊加儲能和消費電子類電池市場，未來10年，鋰電池的出貨量會實現10倍增長。但受新冠肺炎疫情等因素影響，動力電池上游原材料價格大幅跳漲，供需緊張，企業成本壓力大。碳酸鋰的價格甚至從4萬元/噸，一度上漲至50萬元/噸。

未來消費端的需求還將繼續攀升。2022年上半年，我國新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，產銷規模創新高，市場滲透率達到21.6%。上汽集團副總裁陳德美預計，今年中國新能源汽車銷量將突破550萬輛，“十四五”期末新能源汽車滲透率將超過25%。

中國有色工業協會鋰業分會副會長張江峯表示，未來幾年全球對於鋰的需求也將大幅度增長，預計世界鋰的產量與消費量每年的增速約30%。新能源汽車、儲能等領域對鋰的需求增量將持續增長，不排除某階段會出現“跳躍式”增長，消費類鋰電池增長穩定。

催生新一輪投資熱潮

在中國有色工業協會副會長段德炳看來，消費端爆發式增長和原料端短缺，造成階段性的供需錯配，不僅大幅提高新能源汽車的製造成本，也催生了新一輪投資熱潮。

根據美國地質勘探局2022年數據，世界鋰資源量約爲8900萬噸；鋰儲量2200萬噸，摺合碳酸鋰當量超過1億噸。2021年，世界鋰及其衍生物產量摺合碳酸鋰當量約66萬噸，同比增長50%以上。

目前各國政府都高度重視鋰資源的獲取和開發，智利、玻利維亞、墨西哥等多個國家將鋰資源和石油一樣列爲國家戰略資源。

此外，曹文玉還指出，目前國內鎳、鈷都是稀缺資源，國內探明鈷資源儲量佔全球總儲量1.14%，對外依存度高，鈷資源的短缺直接制約我國高比能量動力電池的發展。

“我國已經成爲全球最大的新能源材料生產國，並且成爲全球最大的新能源汽車生產國。”國務院參事室副主任張彥通在論壇上表示，“可以預見的是，新能源汽車及相關電池材料產業將成爲未來贏得全球產業競爭話語權的重要優勢產業。”

當前我國鋰資源綠地項目開發進度在加速，下游正極材料及鋰電池產能擴張迅速，逐步形成鋰的“全生命週期”產業鏈。張江峯介紹說，中國今明兩年即將建成的鋰鹽產能超50萬噸；2022年底，正極材料產能將超過300萬噸；電解質材料產能將超過20萬噸。

日前鋰電池巨頭億緯鋰能公告稱，擬與紫金鋰業、瑞福鋰業簽訂投資協議書，合作在湖南省成立合資公司，分期投資建設年產9萬噸鋰鹽項目，項目總投資規模預計30億元。上市公司盛新鋰能目前建成的鋰鹽產能7萬噸，在建的鋰鹽產能6萬噸，在2022年半年報中表示將繼續加大鋰鹽材料領域的投入。

技術創新十分緊迫

業內人士指出，我國新能源材料產業在高速發展同時，也出現了一些不平衡、不協調的問題，需要產業鏈上下游各企業共同應對，加速創新升級。

段德炳建議強化資源戰略，夯實產業根基，既要加強國內資源勘探，強化找礦行動，也要注重原生資源集約化高效開發，加大再生資源回收與綜合利用。

在加大上游資源開發的同時，新能源材料產業發展還需着眼技術創新。

在中國五礦集團先進材料首席科學家、中國恩菲副總工程師嚴大洲看來，“雙碳”目標驅動新能源行業快速發展，技術創新是保障產業鏈供應鏈安全的重要途徑。從鎳鈷材料生產工藝及發展趨勢看，由於全球鎳、鈷資源分佈高度集中，紅土鎳礦是未來鎳鈷資源開發的重點。紅土鎳礦資源儲量大，埋藏淺，開採難度小。近年紅土鎳礦冶煉工藝技術的進步，爲低成本電池材料的供應創造了條件。

“技術創新十分緊迫。”曹文玉認爲，動力電池的低溫性能、快充性能、能量密度和安全性仍需進一步改善和提升，市場競爭激烈，需要企業全面、快速、持續地進行技術創新，強化自身核心競爭力。同時，2022年3月10日，歐洲議會通過了《歐盟電池法規》，規定了電池中鈷、銅、鋰、鎳等材料的最低迴收含量，只有滿足要求才能進入歐洲市場，各動力電池企業需要建立電池的回收利用體系。

中國五礦集團副總經理焦健建議，瞄向高端，加速產業鏈創新升級。既要把握當下，穩住產業發展的良好態勢；更要放眼未來，聯合各方科研力量，加強在基礎研究及共性技術難題方面的投入，推動產品服務向高端化邁進。

產業鏈企業在搶抓發展機遇的同時，仍應把風險意識挺在前面。張江峯透露，目前廣州期貨交易所正在加快研發鋰等期貨品種，爲儲能等新能源產業發展提供有效風險管理工具，助力能源綠色低碳轉型順利有序推進。

“面向未來，產業鏈上下游領軍企業應在資源、資本、技術方向等重大戰略問題上構建創新共同體，不斷提升我國在產業關鍵環節的控制力。”焦健稱。

責任編輯：李科峯 ST030