中新網煙臺8月5日電 （孫睿姣）8月4日，在山東港口煙臺港西港區40萬噸級礦石碼頭，“深圳礦業”輪開始卸船作業，工作人員啓動自動化無人卸船流程，整個過程科技感十足。

時下，在該港口的幹散貨專業碼頭，4名工作人員通過10個操作檯即可完成卸船機、裝船機、裝車機、堆取料機共計18臺大型設備的自動化作業。

“這是我們團隊自主研發的全球首創幹散貨專業化碼頭控制技術。”山東港口煙臺港礦石公司副總經理於新國稱，他的團隊致力於爲幹散貨碼頭自動化技術創新研究，創造了全球港口技術界的多個“第一”。

工作人員在中控室遠程監控生產畫面 。　孫睿姣 攝

當前，自動化碼頭是港口發展的必然趨勢，但幹散貨作業複雜多變、環境惡劣，自動化作業控制技術遭遇瓶頸制約。“與標準化的集裝箱作業相比，幹散貨形態多樣，運輸船舶類型不盡相同，作業對象和作業工藝皆有較大差異。”於新國創新團隊成員盧聰說。

歷經150多天的攻堅克難，於新國團隊從提高鐵礦混配精度入手，成功研創了全球首個自動化高精度混配礦控制系統，煙臺港鐵礦混配成品鐵、硅含量標準差控制在0.2%以內，達到行業一流水準。煙臺港西港區40萬噸級礦石碼頭成爲全球首個且唯一能夠實現四種物料混配的碼頭，率先打開了日韓混配業務的新局面。

“突破高精度混配技術只是第一步，幹散貨碼頭整個作業線的技術控制也要向自動化、智能化升級，要實現全系統、全流程、全自動。”於新國創新團隊誓將幹散貨碼頭的全自動“大腦”貼上“國”字標。

平均年齡只有30多歲的團隊成員攻克了道道關鍵難題：三維仿真精度均達到15釐米內、三維圖像更新時間達到10秒以內、首創抓鬥智能防搖系統……同時先後研發出自動化堆取料控制系統、自動化裝船控制系統、自動化裝車機控制系統。

一次次開拓性的創新之舉最終換來了成功。2021年12月22日，山東港口在煙臺港向全球正式發佈“全系統、全流程、全自動”全球首創幹散貨專業化碼頭控制技術，爲世界港口乾散貨自動化升級提供全新“中國方案”。

據悉，於新國創新團隊研發的全球首創裝船自動化技術可爲每個艙口換艙節約10餘分鐘，散貨裝船綜合效率提高22.6%；全球首創的裝車自動化技術可使火車平均在港停時壓縮20.8%；全球首創“智能清艙設備”使卸船機實現100%自動化作業；全球領先的“流程線設備故障預控系統”可對碼頭流程線設備技術狀況實現全天候實時監控；創新推出全球領先的料場數字化技術，搭建“全自動散貨無人機生產應用平臺”，無人機自動完成“盤貨”“巡檢”等任務，自動化碼頭整體作業效率實現持續提升，減人、幫人、護人的目標基本實現。

日前，山東港口煙臺港礦石公司“於新國創新工作室”榮膺2021年山東省感動交通“十大年度人物”榜首。（完）