編/暴走

提起硬派越野，相信很多人第一印象還是停留在吉普牧馬人或者奔馳G級的階段，畢竟目前在國內大家能見到的硬派越野車並不多，尤其是坦克300未出現時，在國內汽車市場很少有去做硬派越野的，北京汽車算一家，但其質量和銷量都比較一般，市場上競爭力較差，而坦克300的出現確實也算是豐富了國內在35萬元以內這個級別的硬派越野SUV市場的稀缺市場。

對於用戶來說，坦克300的優勢明顯，一方面配置高、外觀大氣內飾豪華，越野性能不差，另一方面，能夠和坦克300直接競爭的對手並不多，可以說坦克300的定位非常清晰，說是國內35萬元級別以內的最佳選擇也不是太過分，當然二手車除外，這裏我們還是隻探討新車，而且坦克300的優點也確實不少。

坦克300參數介紹：

我們以當前在售的2021款和2022款坦克300爲例，其全系標配2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力227匹，最大功率167KW，最大扭矩387N·m，變速箱使用的則是8AT變速箱，官方給出其零百加速爲9.5秒，動力方面作爲一輛硬派越野車還是不錯的。

車身尺寸方面，坦克300車長4760毫米，軸距2750毫米，離地間隙224毫米，接近角33°，離去角34°，車身結構也是非承載式車身，綜合來看坦克300的動力是夠用的，而且車內空間也有保障，同時因爲其車身結構以及四驅系統的加持，在不改裝的前提下素車就有一定的越野能力，唯一的遺憾就是坦克300沒有推出柴油版。

用車體驗：

首先在視覺體驗上，坦克300的外觀最直觀的就是方正的造型，這樣的外觀以及原車的大包圍、較高的離地間隙以及長行程的避震彈簧等等，就已經告訴了車主這輛車有別於城市SUV還是很願意去越野的，內飾方面，雖然坦克300的作用、用料也非常不錯，能夠提升不少質感和設計感，但坦克300的內飾風格還是以硬派、簡約爲主，還是很容易被用戶接受的。

在靜態體驗上，坦克300的空間很大，作爲一輛大五座SUV，雖然坦克300定位是緊湊級，但實際上的空間非常大，無論是縱向空間還是橫向的，再加上其四方的外觀造型，頭部空間也很充裕，所以用戶不用擔心空間的問題，在座椅舒適度上，前排是比較舒適的，而且坦克300還標配了駕駛位按摩功能，但後排的乘坐體驗就沒有那麼舒服，當然也不差，而且也有後輩調節，所以在舒適性上坦克300是說得過去的。

在駕駛體驗方面，首先是動力上坦克300的表現其實並不算亮眼，尤其是在二三十萬元這個價格級別的SUV中，動力只能算是中等，但日常行駛代步足夠使用，而且坦克300的靜謐性做的不錯，再加上其配置比較豐富，所以日常代步駕駛體驗也不差，但底盤懸架跳動明顯，剎車力也表現一般，而且日常代步油耗偏高。

從越野角度來說，坦克300作爲定位在硬派越野的SUV車型，還是有不錯功底的，即便是不改裝，應付日常的爛路簡直是小菜一碟，在一些略有挑戰性的炮彈坑、涉水、爬坡等項目中也可以從容完成，而且由於坦克300是非承載車身，整體抗扭還是很強的，不會像其它車型那樣因爲越野的問題車身出現變形進而導致異響，如果用戶有興趣改裝，坦克300的表現也會再上一個檔次。

總結：

最後，不得不說的是坦克300這款車作爲硬派越野車的定位確實太刁鑽了，以目前國內的汽車市場和產品來說，能和坦克300直接競爭的車型真的很少見，北京BJ40算是一個，但產品力和豪華程度是沒辦法和坦克300對比的，而定位的成功也確實讓坦克300大受歡迎。

從2022年6月份公佈的汽車銷量數據來看，坦克300單月銷量6222輛車，以30萬元級別的硬派越野車來看，這個銷量已經非常好了，要知道北京BJ40在6月份只有幾百輛車的銷量成績，不過對於打算選擇坦克300的用戶來說還是得仔細考慮好這款車的油耗挺高的，如果接受不了還是得慎重，至於坦克300到底是不是35萬元以內硬派越野的最優解，從銷量上就已經很說明問題了。