澎湃新聞資深記者 陳逸欣 通訊員 嚴鵬 陸曉青

第二艘國產大型郵輪在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司正式開工建造。

第二艘國產大型郵輪在上海正式開工。受訪者 供圖

8月8日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從上海外高橋造船廠獲取上述消息，這標誌着中國船舶工業已初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，自此邁入了“雙輪”建造時代，國產大型郵輪實現批量化、系列化建造指日可待。

大型郵輪可以直接反映一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平。全力推進大型郵輪設計建造是中國船舶工業轉型升級、提升中國製造在全球影響力的標誌性工程。2019年10月18日，中國首制大型郵輪（H1508船）正式開工進入實質性建造階段，中國船舶工業在“摘取皇冠上最耀眼明珠”的征程上向前邁出了堅實的一步，目前該項目正在按計劃有序推進。

在中國船舶集團的統籌指揮以及項目合作伙伴嘉年華集團和芬坎蒂尼集團的大力支持下，外高橋造船通過引進消化和自主科技創新，在H1508船上相繼開展郵輪設計、建造、項目管理等專項攻關，並形成了一系列科技創新成果。

爲了滿足SOLAS 2020破艙穩性要求，H1509船相較H1508船延長了17.4米，船體總長達341米，型寬37.2米，總噸位約14.2萬，設計喫水8.17米，最大喫水8.4米，最大航速22.7海里/小時，乘客艙室2144間，較首制船增加19間。船上同樣配置了高達16層的龐大上層建築生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閒娛樂設施，可以滿足乘客一切生活和娛樂需求。

與首制郵輪相比，第二艘國產大型郵輪H1509船的設計建造週期壓縮了整整6個月。目前H1509船詳細設計已完成約40%，生產設計模型平衡和結構生產設計發圖工作全面啓動。在建造方面，正在從工藝工法創新、設備調試以及人才隊伍建設等方面不斷強化生產準備。

責任編輯：吳劍 SF031